作为20家族中重要的成员，直20通用直升机神秘的面纱正在逐步揭开。继10月1日的空中分列式之后，它再次成为第5届天津直博会上的亮点。从前方发回的图片来看，目前已有2架直20和直8G停放在一起，近距离和公众静态见面。与此同时，还有2架直20贴上风雷飞行表演队的标志，即将在10月10日进行飞行表演，届时这种外形与黑鹰非常相似的直升机将全方位曝光。

　　直20的出现，与黑鹰确实有着密不可分的关系。而实际上，除了黑鹰之外，我国当年还曾计划对另一种美制直升机“师夷长技”，它就是CH47“支奴干”纵列双旋翼运输直升机。我国对“支奴干”最早的认知来源于越战，在援越过程中，这种外形怪异，运输能力十分强大的直升机给我们留下了深刻的印象。

　　而越南军方也曾将一架从战场上缴获的“支奴干”赠予我国，直升机状态基本完好，只是座舱门因手榴弹爆炸有一些破损。该机身上的零部件被分散到国内各研究单位，机身则一直停放在昌河直升机制造厂内，直到近十几年又被移到中国航空博物馆的地下洞库中。

　　到了80年代初，我国趁着与西方蜜月期，曾计划在先行进口6架“支奴干”，再引进整条CH-47生产线，而波音公司一拍即合，派遣刷上中国民航标志的样机到中国进行飞行展示，并进行了吊装电线塔的实地作业，然而由于多种原因该项目最终不了了之。

　　不过，仿制“支奴干”的计划从未停止，小编在602所期间，有几年几乎天天可以听到大喇叭里播报新型10吨级直升机和纵列双旋翼直升机的进展。其中新型10吨级直升机就是今天的直20，已经开花结果，而仿制“支奴干”的纵列双旋翼直升机的消息却越来越少。究其原因，有观点认为是“支奴干”的技术太过复杂，特别是2000到3000千瓦的发动机，即使是今天的中国航空工业都很难实现。确实，相比黑鹰和直20，CH47“支奴干”的技术难度确实更高，但真正的原因并非如此。

　　长期以来，我国直升机工业的规模并不大，而从事直升机研究的人员则非常少。之前直升机工业北方主要是哈尔滨，南方则是景德镇，直到近些年，天津才异军突起，而602所是我国直升机工业唯一的研究所。在直20和纵列双旋翼直升机研制的同时，还有直9、直10、直8/18和直11多个改进型等十几个项目并行，哈尔滨还有直19和运12的改进工作，当时的直升机工业无法兼顾这么多重大型号，因此权衡利弊，只能将技术难度最大的纵列双旋翼直升机暂缓或者下马。

　　而今天我国直升机工业的规模已经大大扩充，同时进行的项目更多，比如中俄联合研制的重型运输直升机，重型武装直升机、倾转翼运输直升飞机等，都是代表世界直升机技术前沿的重点项目，特别是重型运输直升机和倾转翼运输直升飞机的研制，已经取代和超越了纵列双旋翼直升机，因此我国可能永远不会再有国产版“支奴干”了，这个消息虽然听起来有些遗憾，但是对于直升机工业来说，则是一种惊喜和进步。