无论A组半决赛第二场的成绩会如何修正，从今天（12日）下午白俄罗斯第三车组以1小时46分31秒的时间撞线那一刻起，我军代表队就算是彻底无缘“坦克两项-2019”的决赛了。观众朋友们的情绪嘛，基本都在前天释放得差不多了，周四咱们的相声也要继续，但属于中国队的比赛，确实已经结束了。

　　当年用96A/A1的时候，也算是有过几次经典之作的

　　关于明年我军是否会参加“坦克两项-2020”的问题，个人认为，从我军“见第一就争，见红旗就扛”的传统出发，继续派队参加是大概率事件。只是从“坦克两项”参赛单位两年一换的传统来看，已经连续两届征战阿拉比诺的西部战区陆军第76集团军某合成旅，明年很难有机会“报仇”了。

　　既然人很可能要换，那么96B会不会换呢？虽然直播期间不少人提出该让吨位更轻的15式坦克去露露脸，但先从比赛规则出发，使用105mm线膛炮的15式坦克，在射击精度上和使用125mm滑膛炮的T-72、96B等坦克比，就完全没法算作“相近装备”；就算为了比赛折腾出一款使用125滑的15式，火炮本身的增重（约800kg），加上布局改变带来的影响，这样的坦克能否实现“砸场子”的目的就很难说了。

　　不过真要弄个15-125之类的鬼，可能就有点“章鱼”空降战车的意思了

　　但96B坦克本身的性能，似乎也没有通过比赛继续检验的必要了。2018和2019年两届比赛虽然成绩不同，但对比同届比赛中，依托主场、保养条件更好的俄制T-72B3 Mod.2014/2016出现过的履带断裂、发动机排气口喷火等重大特情，96B坦克的可靠性表现还是总体向好的。

　　根据《现代兵器》杂志2016年第9期的采访内容，96B坦克于2015年5月立项，2016年2月就完成2台科研样车的试验，从3月底开始生产了12辆初样车，同年七八月参加了“坦克两项-2016”，可以说是一个非常短平快的项目。除了每年派出一部分车辆参加“坦克两项”之外，近些年来96B还完成了跨越东西南北的定型测试，它的命运，也将在近期最终决定。

　　我们不是大佬，实在也不知道96B坦克能不能量产服役，但关于明年是否还会用96B参赛的问题，我们作为连续看了它们四年比赛的人，这几天真在琢磨。之前说了可靠性特点，这车的性能，咱们在单车赛第二场也算是检验出来了；而今天俄罗斯在半决赛中跑到的82km/h的成绩，也说明继续用96B参赛，在成绩上确实没法取得进一步突破。

　　当然，前面说了我军是有着崇尚荣誉的优良传统的，今年这么个情况，明年最起码也得继续用96B证明自己，甚至不排除提出使用全面改善可靠性的99A新批次坦克参赛的可能性——当然俄方是否会同意，那就是另一回事了。毕竟“坦克两项”是“国际军事竞赛”的核心赛事，主办权肯定在人家手里，很多事情由不得咱们决定。

　　如果明年用96B“找场子”成功，那么里子面子咱们也都得的差不多了。之后如果96B不量产，还想通过这项比赛继续锻炼部队，从竞技角度和熟悉外军装备角度出发，我军直接使用俄方提供的坦克也未尝不是一个选择，这并非没有先例：在本次国际军事竞赛“海上登陆-2019”中，中国海军陆战队就直接使用俄方提供的BTR-82A。

　　所以按照咱的个人想法，未来“坦克两项”可能性较大的“剧情”是：我军明年继续使用96B参赛，争取获得较好的成绩（比如保3争2）；从2021年开始，我军不再携带坦克前往俄罗斯，直接使用俄方提供的车辆参与比赛。

　　只是从这些“饱受折磨”的T-72B3近年来越跑故障越多的情况来看，2021年要是用的还是它，怕是各参赛队都要叫苦连天了。