经常翻阅军网英文版的小伙伴们都会发现，近一段时间一来，出现了不少关于空军歼-11B战斗机的训练图片集。这些图片不像以前的“宣传照”，只是呆板的对着歼-11B“摆拍”，而是在歼-11B作战部队进行日常训练或者实战训练时的“现场照”。

     其实现在的小伙伴们大概都已经对空军这几年装备的更新速度有了免疫力，成天被各种媒体资讯“轰炸”着报道歼-20、运-20、直-20、苏-35等这几年的新装备。而对于前些年的那些“网红”战机，像歼-10、歼-11B、飞豹等，则早已经“兴趣缺缺”了，连着带着媒体也渐渐没了报道，使这些实际上担当着我国空中防线“顶梁柱”的主力战机，从我们的视野中消失了很久。

     这种情况大概也被军方发现了，毕竟国防建设不能一味的引导公众“追新”、“忘旧”，在宣传新式装备增强国民自豪感的同时，那些不太新的装备其实正处于成熟期，也正是它们在第一线为我们守卫着国门。所以，在对新装备宣传的同时，也不能忘记歼-10A、歼-11B等为代表的“老”装备，大概这也是军网这一段加大报道歼-11B的初衷吧！其实加大报道力度的还有歼-10A和飞豹、苏-30等，可以让我们看到这些不多见的“空中英雄”的雄姿！

     早在2003年沈飞开始生产歼-11B后，虽然引来了俄罗斯的强烈抗议，但是在我国坚持歼-11B是沈飞自行研制、并且两国间还有更重要的共同利益诉求，所以最后这事就不了了之了。但随着我国逐渐把歼-11B的自产率提升到近90%后，俄罗斯又开始担心我国大量生产歼-11B并投放国际军火市场，凭借高性能、低价格一具挤走俄罗斯当时火爆的苏-27和米格-29的市场份额。可是随后发现中国还无法自行生产能媲美AL-31发动机和雷达后，才彻底放下了悬着的心。

     其实，歼-11B在曝光后的几年中，整体性能并不理想。因为自从2003年开始试飞，就因为配套的“太行”发动机未能定型量产，只能继续使用俄罗斯AL-31F发动机服役。后来甚至在安装量产不久的WS-10“太行”发动机后，传闻于2008年左右造成多架歼-11B集体“趴窝”。甚至当时还有传言歼-11B因为发动机和飞控系统问题，根本不具备“超音速”飞行能力；还有说沈飞因一味追求对苏-27SK原始机体用料进行最大化减重，而把昂贵的复合材料用大量堆砌使用，结果却造成实际上的“增重”。这些虽然传说虽然有一些是歼-11B早期型号还不完善的“缺陷”，但随着网络的传播，这些无法证实的流言最终成为了沈飞的“黑材料”一直背负至今。

     但后来歼-11B在沈飞不断完善之下，后来的量产批次中就已经达到超越原版苏-27SK的水平。并且随着2012年我国空军“金头盔”对抗大赛中，歼-11B的装备部队首次取得胜利，造就了许利强这个歼-11B的首位“金头盔”开始，之后的多年“金头盔”大赛中，歼-11B都有斩获。可以说歼-11B是典型的“多年的媳妇熬成婆”典范，但由于沈飞的持续努力，也令我国空军得以大量装备这种性能优异、成熟的重型制空战机！

     其实，随着我国这两年歼-20的稳步量产、苏-35的引进、歼-10C的扩军，甚至于歼-16都已经传言装备了120架以上，歼-11B也逐渐淡出了公众视线。毕竟歼-11B和这些“新锐”战机相比，“岁数”实在是有些大，但整体而言，歼-11B随着后续批次的持续改进，已经不是大众印象中的“国产苏-27”了。毕竟随着歼-20的研制，歼-11B已经用上了一些相关新技术，并且因为价格因素，歼-11B或许在第七批次后还会继续量产，毕竟我国空军还有大量老旧战机需要替换。