6月30日，由俄军主办、为期6天的“军队-2019”国际军事技术论坛落幕。本次论坛有颇多亮点（往后北国防务会陆续介绍），俄军与俄军工签订的大量的合同，采购了苏-57战机、米-28NM武装直升机等大量武器。

　　值得注意的是，苏-57之外，俄军首次公开采购了苏-57的配套铁拳——“产品180”/K-77M型中远程空空导弹，从报道来看这是采购成品，而不是搞“科研”。今天，北国防务和特约撰稿人杨政卫就用现有信息来说说这个180。

　　新世纪后，中国和印度陆续从俄罗斯引进了苏-30战机，随之也获得了配套的R-77系列中程空空导弹。但随后出现了一个略尴尬的局面，解放军给自家的苏-30MKK2换上了自家的霹雳-12，印度空军也已计划给苏-30MKI另外安上以色列的空空导弹。

　　无论如何，中印这两个大国做出的类似动作多少给R-77的名声造成了影响……

　　早期的R-77基本上用于出口，主力生产型号为RVV-AE，产量大约为4000多枚，解放军购买的数量约为总产量的三分之一。关于RVV-AE，很多资料都有详尽的介绍，北国防务就不多说了。

　　RVV-AE之后，俄军工继续对R-77进行改进，这也就是R-77-1。俄国内一般认为，R-77-1是R-77基础型号的“第一阶段”或“小幅”升级。R-77-1于2004年展开挂飞试验，2010年在苏-27SM3上完成试射并开始量产。相比基础型号，R-77-1弹体进行了优化、飞控软件升级、导引头性能提升以及提升了抗干扰能力。（R-77-1具体信息详见：）

　　俄军此次采购的“产品180”则是R-77的“第二阶段”/大改型号，考虑苏-57的内弹舱挂载是导弹的一大设计初衷。当然，现有的R-77-1在格栅尾舵折叠后也能够内挂。

　　相比早期型号，“产品180”在外形上有了巨大变化。R-77上标志性的格栅控制面被传统翼面替代，以，以求减低阻力增加射程和降低雷达反射面积。乍看之下，俄军工似乎是回到美式AIM-120的设计思路，然而根据2005年的一个疑似“产品180”的设计专利 ，可以看出俄军工对中程空对空导弹“吹毛求疵”的态度。

　　该专利说明为一种类似R-77那样采用长条主翼的空对空导弹，但采用传统尾舵，其所要改良的重点是解决采用这种布局的导弹在亚音速时机动性不佳的缺点。由此可见俄国人对中程空对空导弹的设计要求，不只是要打得远，而且要保持导弹的高机动性！传统布局的亚音速缺陷是可以理解的：像AIM-120这样采用小片控制面的传统布局导弹，在超音速时因为控制力够大，因此可以赋予需要的机动性，但到了亚音速，因为气动力可能不足，因此要高机动就会需要大攻角，那么传统翼面就面临失速的隐忧。

　　那么，疑似“产品180”的专利是如何解决该问题的？方法是紧临着尾舵前方安置一个固定式的小翼面，设计人员根据计算以及风洞实验制定出该小翼面与控制面的形状、尺寸、间距等几何参数范围，只要在该给定范围内，小翼面就能产生整流的效果，为大幅偏转的尾舵减低有效攻角，相当于增加尾舵的失速攻角，其作用类似飞机上的前缘襟翼。

　　动力方面，“产品180”也进行了改进，它采用了双脉冲固体火箭发动机，可调整熄火时间，并适时启动第二段脉冲，用火箭推力取得足够的转弯向心力，确保打击高空的机动目标。得益于此，“产品180”的射程得以大幅提升，是早期RVV-AE的2倍，即约160千米，而据去年报道，“产品180”在试验中打出了192千米的射程，这个射程显然不逊于中国的霹雳-15。

　　“产品180”在弹载设备方面也有大幅提升：新的雷达导引头；新的修正数据链，可以更快对导弹进行修正；更精确的惯导的控制系统；更足的弹载电源，可持续工作150秒（这也侧面反应了“产品180”的射程）。

　　这些变化也必然“冲击”R-77原来的尺寸，“产品180”的外形虽尚未公开，但有报道称其将变得“更长”、“更重”。

　　根据设计单位“三角旗”机械设计局的说法，“产品180”将“优于”美国的AIM-120C-7导弹，并与其后续型号相当，也就是说它要对标的是美国的AIM-120D。值得注意的是，“产品180”据称还暗藏全向（包括后半球）拦截防空导弹的功能。

　　“产品180”能否“挽回”俄制空空导弹名声呢？我们拭目以待了……