近日，根据“航空工业洪都”微信号披露，数架崭新的教-10“猎鹰”高级教练机腾空而起，从南昌瑶湖机场飞赴空军某部机场，交付中国空军航空兵使用。据航空工业洪都副总工程师崔彦勇透露，这是2019年来洪都交付的第三批新型高级教练机。

　　不到半年时间里转场交付三个生产批次，一般来说一个交付批次至少有3到6架新飞机，意味着累计数量应该有十多架了。结合此前曾披露“猎鹰”的脉动式总装生产线不断加速的消息，下半年生产速度将更快，可以推测2019年全年教-10“猎鹰”的生产交付数量非常可观，可能达到四五十架甚至更多。

　　目前中国空军和海军航空兵都已经批量列装了“猎鹰”，率先装备航空院校。海军航空大学“猎鹰”接装不到一年就形成战斗力，不仅用于飞行学员高级飞行训练，还用来实弹打靶、超低空突防、空战机动训练等高难科目，大大节省了飞行学员的训练时间，创下了最大训练效率、最短训练时间等多个新纪录。

　　空军早在2016年底就开始批量装备“猎鹰”，率先装备空军试验训练部队。去年开始，空军接装新批次的“猎鹰”，官方称其为“新高教”，其加装了机载火控雷达、模拟空战和电子战训练设备，拥有更好的作战训练能力。新批次的“猎鹰”取消了机头空速管，雷达罩颜色比机体更深一些，看起来更加简洁、富有科技感。机头空速管和雷达罩，是区分新老批次“猎鹰”最明显的外观特征之一。

　　更值得一提的是，“猎鹰”服役没多久，就与已经服役的歼-20展开了联合训练，成为未来歼-20飞行员培养选拔、伴随训练的最优选择。这是因为“猎鹰”是中国第一种采用全权限数字化电传飞控系统的教练机，飞行性能和操控品质都很优秀。飞行员接受了“猎鹰”的训练后，很容易就能驾驭歼-20、歼-16、歼-10C等先进战机，改装过渡时间比以前短很多。已经取得歼-20驾驶资质的飞行员，也可以继续在教-10“猎鹰”上展开日常飞行训练，维持飞行手感，适当节约战斗机的宝贵寿命。

　　近日美国波音公司公布了一张照片，展示了波音T-X高级教练机的座舱效果图。可见其采用了单块大尺寸液晶触摸显示屏，十分类似F-35的座舱，只保留了少量备份仪表和实体操作面板按钮，十分科幻先进。教练机人机界面向战斗机无限靠拢，也是帮助新飞行员减少适应时间，提高训练效率。

　　在这方面，中国教-10“猎鹰”走得比美国教练机更早。2006年L15“猎鹰”高教机首飞时，采用“一平两下”的典型战斗机布局；而2013年空军版本的“猎鹰”第一架原型机首飞时，就采用了“一平三下”的大尺寸液晶屏，跟歼-10B/C、歼-16等战机十分接近。歼-16本来就是双座机，歼-10B/C也本来就有歼-10S双座机充当同型双座教练机，那么目前只有单座版本的歼-20相比之下，就更需要一款伴随双座教练机了。

　　2018年底，航空工业就披露“猎鹰”正在研制歼-20的专属伴随训练版本，换装类似歼-20的侧杆操纵和座舱显控系统，更好地充当起歼-20飞行员“孵化器”的作用。尤其是歼-20可能将进一步扩大生产和装备速度的时候，扩大“猎鹰”的生产速度，也十分有必要。