很多人认为武装直升机很脆弱，飞行速度很慢，飞行高度很低，很容易受到防空武器的攻击，也非常容易被战斗机击落。那么，如果携带空空导弹的武装直升机与喷气式战斗机交战，能有胜算么？

　　正常情况下，战斗机可以秒杀直升机，武装直升机的胜算很小，在空战中几乎不可能打赢战斗机。除了最小盘旋半径略有优势，武装直升机在爬升率、加速度、滚转速率乃至态势感知能力方面，都比现代喷气战机弱得多，喷气式战斗机可以自由掌握空战的进入和退出时机，配合更先进的机炮瞄准火控，以及近距和中距空空导弹，能用各种体位花式吊打武装直升机。

　　同时代的直升机和战斗机比较，战斗机凭借着速度、机动能力和专业空战设计，自然会对直升机拥有明显的作战优势。历史上直升机和战斗机发生“空战”的案例其实并不多，但每一起似乎都成为经典案例。

　　不过，也不能说一点机会都没有，毕竟在战场上，一切的情况都有可能发生。战斗机在面对直升机时，并不是一直胜券在握的。在两伊战争期间，1982年6月的一天，一架伊朗的F-4D战机突然遭遇一架伊拉克的米-24“雌鹿”武装直升机。伊朗的F-4D战机原本准备拉起，占据战位。但是却在这个过程中被米-24直升机使用武器击落，令人大跌眼镜。至于这架米-24“雌鹿”武装直升机使用的武器，则有多种说法，一说是使用大量火箭弹，也有说法指出是使用反坦克导弹，甚至有说法是使用机头的机枪击落那架倒霉的F-4D战机。无论如何，米-24直升机这次的空战胜利很显然带有很大的运气成分。

　　由于直升机经常在低空、超低空活动，在高空飞行的固定翼战斗机通常难以捕获和攻击，战斗机在实战中通常会放弃攻击低空的武装直升机。因此，迄今为止战斗机使用空空导弹击落低空直升机的战例也不多，从二战以来只有寥寥数起。例如在1970年的越南战争中，北越一架米格21用AA-2“环礁”空空导弹击落了一架美军的HH-53直升机。在1982年6月的贝卡谷地作战中，以色列的F-16曾击落过叙利亚的米-8直升机，这次是使用机炮以平显热线瞄准的方式干掉的。在1983年的两伊战争中，伊朗的一架F-4D战斗机用响尾蛇空空导弹击落了一架伊拉克的米-24武装直升机。

　　近些年的现代化战争中，由于战斗机的性能有了极大的提高，雷达电子设备的探测能力更强，机载武器可以随心所欲的打击低速目标，战斗机打击直升机的概率大大提高。在海湾战争期间，美军的F-15曾使用麻雀导弹击落了4架伊拉克直升机，甚至还有F-15战斗机用激光制导炸弹击落直升机的罕见战例。美空军的一架F-15E战斗机正在使用GBU-10宝石路II型激光制导炸弹对一架停放在地面的伊军米-24直升机进行打击。谁知道在炸弹飞行过程中，这架米-24直升机竟然突然起飞，不过此时瞄准吊舱仍然能够用激光准确照射这架米-24直升机。最终在激光的引导下，重达908千克的GBU-10宝石路II精确击中这架飞行中的米-24直升机，这架F-15E战斗机也因此获得一个宝贵的“空战”战果。尽管被击落的米-24“雌鹿”直升机很可能至始至终都不知道被F-15E发现锁定，但仍然可以勉强算是一次不对称的空战。

　　相对来说，武装直升机的战场生存性能更强。现代化的武装直升机，在防护力设计方面多采用综合防护，为直升机配备厚实的装甲和防弹玻璃座舱，例如阿帕奇的桨毂、发动机、座舱等关键部位都是按照苏式23毫米高炮的防御水准设计的。如果传动系统被23毫米高炮命中一发，能保证继续飞行半小时。而喷气式战斗机则比较脆弱，哪怕是挨上一发炮弹，也会立即坠毁。

　　现代化的武装直升机的信号特征比较弱。多配备发动机喷口红外抑制装置，低噪音旋翼可以减低飞行噪音，甚至有降低雷达反射截面的隐身设计，可以大幅度降低直升机的信号特征。再加上红外/紫外导弹逼近传感器，红外干扰机，箔条/红外干扰弹等措施，再加上合适的低飞战术，用地形来隐蔽，可以极大的降低空空导弹的命中率。

　　如今的军用直升机，特别是专业武装直升机，会配备比较先进的空空导弹，例如美军的Ah-64D“阿帕奇长弓”的每个短翼翼尖都能够挂载2枚“毒刺” 或1枚 AIM-9空空导弹，可以和对方的武装直升机进行空战较量。而中国的直-10武装直升机则更厉害，配备有专门研发用于空战的“天燕-90”空空导弹，红外制导，速度2马赫，射程6公里，射高6000米，可通过飞行员的头盔瞄准器锁定目标。特殊情况下，这些空空导弹自然也是可以用于攻击喷气式战斗机。不过这需要非常难得的战场条件、很好的运气以及极大的勇气。