上世纪80年代，先进航发的缺失将整个航空工业的发展带入“窘境”，此时国家下决心研发一款大推力涡扇发动机，也就是涡扇-10“太行”发动机，经过20年的辛苦历程，2005年涡扇-10/涡扇-10A成功定型，此时的涡扇-10/涡扇-10A最大推力约为12.5吨，这也是我国自行研制的第一款大推力涡扇发动机！

　　最开始的涡扇-10原型版是安装在歼-11之上的，毕竟双发战机试验新发更稳妥一些，在验证之后涡扇-10A又装在了歼-10以及歼-11B之上，期间还发生了一次发动机停车事件，所以后面涡扇-10/涡扇-10A并没有大批量生产，之后转而进入了涡扇-10改进型适配其他战机的研发！

　　在2008年左右，涡扇-10B/C相继定型，此时的涡扇-10B/C发动机的最大推力达到了13.2吨，推重比也达到了8，涡轮前温度提升到了1800K，综合性能达到了全球第三代涡扇发动机第一梯队。

　　涡扇-10B发动机装备歼-10C的生产已有一段的时间，因为掺杂了AL-31F发动机的使用，所以具体数量不得而知；另一款涡扇-10B（暂且称为涡扇-10B2）还是很不错的，歼-16战机从一开始就全面安装的涡扇-10B2发动机，目前歼-16的数量已经超过了100架，也说明涡扇-10B2的数量早已超过了100台！

　　作为涡扇-15发动机的过渡型号，涡扇-10B小改版（有成涡扇-10C）用在歼-20战机上面已有几年的时间，不过目前还只是小批量试用，未来还是要靠涡扇-15发动机的。此外，涡扇-10B还有个改进版那就是涡扇-10B矢量推力版，安装该型号发动机的歼-10B在去年珠海航展大放光彩，但数量更少！

　　除此之外，歼-15改进型也用过涡扇-10防盐腐蚀版发动机（暂且称为涡扇-10H）进行试飞验证，虽然目前消息很少，但不口否认的是未来歼-15B弹射版将大量使用涡扇-10H发动机。而歼-11D也有可能从一开始是就全面使用涡扇-10B发动机！

　　而涡扇-10作为俄制AL-31系列发动机的代替者，从2017年开始就没有再购买一台AL-31系列发动机足以说明涡扇-10系列发动机取得了十足的成功，并且可以全面接替歼-10C、歼-11B/BS/D、歼-16等战机所需发动机！

　　最后，或许会令你意想不到的是，为远-20运输机、轰炸机等研发的涡扇-20大涵道比涡扇发动机其实也是基于涡扇-10发动机研发的，毕竟此前的涡扇-10原型机的部分技术就来自于CFM-56高涵道比涡扇发动机，如今再拐回去也不是什么难事！

　　综合来说，涡扇-10“太行”发动机至少衍生出了A/B/B2/C/矢量版/H/涡扇-20等七个型号，装备歼-10、歼-11、歼-15、歼-16以及歼-20等至少五款机型，称其为国产最先进的涡扇发动机一点都不为过！