运-20的出现意义重大，且不说它的军用价值有多高！运-20真正让大众喜爱的原因在于，它证明了我国航空工业的重大突破，与歼-10、歼-11、歼-16等国产战机相比，大型运输机的意义更大！因为国产运-20第一次补齐了运输机的短板，在这之前我军只能依赖进口，甚至不惜15亿美元采购多达38架伊尔-76运输机，由于种种原因又转而购买二手的伊尔-76，预计已经交付了40多架！即便是到了今天，在运-20已经开始批量生产的前提下，还有二手的伊尔-76陆续进入空军服役。

　　而运-20的出现，让我军彻底摆脱这种对外的依赖！在大型飞机领域这还是第一次，其意义堪比当年第一架歼-10的下线！不仅仅是在军用领域，民用也是如此！在我国国产的飞机当中，很少有像运-20这样大体量的机型。比较有名的新洲-60起飞重量最大只有21.8吨，远算不上大型飞机！而运-20的起飞重量可以达到66吨的级别，这在国产飞机史上尚属首次！它的量产大大刺激了国内的航空制造业，积累的技术为民用航空客机的研发提供了保障，有朝一日，我国的民用客机与空客、波音鼎足而立的话，运-20功不可没。

　　运-20在军事上的意义类似于美国的C-17！这个全球性军事强国一直是我们追求的目标，其军用运输机队经过了长期的建设，规模不断扩大的同时结构也在优化！原先的美军运输机队由C-5银河、C-141运输星和C-130大力神等构成，C-5载重130吨绰号“银河”属于洲际运输机，在作战部署中先由这种洲际运输机进行全球投送，然后再有载重40吨的C-141转运到各个基地，最后又要用载重20吨级的C-130转运到各个前线地区！

　　上述这种多层次的空运结构明显只有财大气粗的美国能做到，为了简化运输过程C-17环球霸王出现了，听名字就知道美军希望它能减少运输环节，以C-17的77吨运输能力和短距起降能力完全可以取代C-141和C-130的大部分作用，可以承担战略基地和作战部队之间的转运联系。我国开发的运-20在运输能力上与C-17相当，在起降能力上也不比后者差，在不进行全球化部署的情况下完全可以满足国内需要。只要再开发一款类似C-5银河的运输机，我军就可以具备美军那样的全球投送能力了！