中国航空工业究竟有多强，在世界处于何种地位？这是全世界都很关心的话题，从技术水平来说，世界公认中国处于老二到老四之间位置，在美国之后，但是和俄罗斯，欧洲水平近似，差距不大，单项有领先，比如隐身战斗机歼20，民用客机，直升机运输机这一类就比欧洲和俄罗斯明显弱一个档次。

　　如何得到一款中国航空的概况，或许我们可以从试飞员成立60周年的一个短片说起，中国试飞院在西安阎良，1959年成立，迄今为止正好60年，这60年间，几乎中国所有的飞机都在这里考试并获取合格证，参赛榜上一共有：62种飞机，29种发动机34型导弹，2000种机载设备（包括雷达，通讯，导航，电子战等等）。

　　试飞院的数据代表了中国航空的实力

　　试飞院不仅仅机型多，而且实验手段也非常先进，从1959年刚刚成立时候，试飞仅仅可以采集12个数据，经过不懈努力，试飞数据采集达到世界顶尖，可以同时采集30000个数据，而且可以立即处理2000种数据，这在世界上几乎独一无二。

　　如何理解数据采集能力强弱？

　　简单来说就是，数据采集能力越强，飞行状态监控越先进，保障飞行安全水平越高，对于设计问题反馈更高效，所以中国所有飞机都要到试飞院进行“大考”！

　　对于飞机来说，最难突破的就是战斗机试飞技术，经过60年时间，中国试飞院掌握了飞机电传操纵改变静稳定性，失速飞行，颤振试验这3道鬼门关，这也是先进战斗机的核心技术。

　　用歼20总师杨伟的话来说，歼20最大的难题不是隐身，而是颤振实验，尤其是垂尾颤振，由于采用了史无前例的全动式垂尾，中国没有一款飞机有这种设计，最终，经过努力，飞机超音速飞行的颤振实验很顺利，没有像飞豹战斗机一样发生开裂断裂等故障，飞行员可以安全放心飚高速，这也给歼20的超音速优势打下了良好的基础。

　　这60年间，中国航空试飞的收获就是：1000项科技成果，60多项国家科技进步奖，比如自主开发到变稳飞机、高速弹射试验机、雷达电子试验机、空中试车台等一批飞行试验机，成功研发出颤振激励系统和实时监控系统等新型试验系统，突破了第三代战斗机试飞和民机适航审定试飞的关键技术，完整建立了飞行试验技术体系和管理体系。

　　试飞院起步从军机起步，首先是战斗机和军用教练机，然后是运输机和轰炸机，舰载机，最近10年飞机试飞技术扩展到民机，也使得中国不仅能制造出先进民用运输机，也能通过试飞验证飞机的安全性和可靠性，从这一点来说，试飞院和设计所制造厂同等重要，这也是中国成为航空大国的底气：试飞能力强悍！