随着2018年年底最后一批苏-35交付中国空军，中、俄两国的这一次24架、价值25亿美元的军售大单，终于画上了圆满的句号。要知道，这次订单与S-400的订单，可是中、俄两国这十多年中最大的2笔军售订单了。可以说俄罗斯近些年来已经没有什么能拿得出手的装备卖给中国了，而且中国反而还有不少好东西是俄罗斯现在比较紧缺的，比如船用发动机、先进的航电设备、有源相控阵雷达等等。

      但是在战斗机方面，俄罗斯的苏霍伊设计局虽然一直在吃老本，不断拿着苏-27及其衍生型在修修改改，隔几年就拿出一个新型号来销售，而且都被贴上了“终极”的标签，就像中国这次买的24架苏-35，就叫“终极侧卫”。

     那么中国空军在拿到这24架“新玩具”后，要怎么用呢？根据公开报道，我国把这批苏-35都交付给了南部战区空军“南疆利剑”旅，换装了该旅之前装备的苏-27SK。并且，该旅在首批苏-35交付不到1年时间，就已经可以熟练操作了，还在2018年年初参加了南海战斗巡航、绕岛巡航等任务。可以说我国飞行员在驾驶苏-27SK、歼-11A、歼-11B等多年的训练，才是能够在短时间内让苏-35快速形成战斗力的关键因素。

     中国空军手握24架苏-35怎么用？

     可以说我国看中购买苏-35的关键因素，主要有两点：一是大航程；二是先进航电和高机动性的提升。苏-35的最大航程据公开资料为3400公里，当然执行任务需要考虑返航，但1700公里也是很惊人了。这个距离完全可以满足我国对南海的有效控制，在一次巡逻任务中可以拉长滞空时间，提高了我国向南海军力投射的能力。

     而为了提高苏-35在南海等空域在对抗可能的F-35或苏-30等战斗机时，能占优更大优势，我国在2017年3月向俄罗斯订购了30套与苏-35配套的L-265希比内-M电子战吊舱，价值5400万美元。而在2017年5月，苏-35翼尖就挂着L-265希比内-M电子战吊舱开始训练了。并且，俄罗斯自己装的苏-35则是每次升空都要挂载L-265希比内-M电子战吊舱，简直达到了不带不出门的地步，这也可以从侧面证明L-265希比内-M电子战吊舱的性能有多强夯。

     相信在这24架苏-35全部换装给“南疆利剑”旅后，我们将有机会在不久的未来看到更多“跨越中线”、“绕岛”、南海战斗巡逻等任务的报道。这大概也是给对岸一直叫嚣着购买F-16V对付歼-20幻想，来了一个“当头棒喝”，或许在苏-35以后不断把跨越中线搞成“常态”后，它们就会彻底清醒吧！