飞机制造业是一个艰辛的历程，曾经就因为我国在该领域起步晚了一些，就被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。从1980年运-10首飞到2017年C919首飞，中国自主研制大飞机足足经历了37年。如今终于苦尽甘来，国产大飞机发展异常顺利，运-20、C919都是其中的“佼佼者”。近日，又一新款大飞机风洞测试照曝光，其中运用的两项技术颇为亮眼。

　　这是一款标志着从民机探索进入飞行验证阶段的大飞机，是由大飞机的“娘家”中国商飞研制的一款缩比验证机——灵雀B。日前，来自航空部门的消息，“灵雀B”民航客机验证机模型完成风洞自由飞首秀。

　　值得一提的是，“灵雀B”验证机在有别于现有的民机产品。首先外形就是全新的设计，传统飞机有3片尾翼，而“灵雀B”通过2片尾翼就实现了对飞机的操纵。同时，还大量使用复合材料技术和3D打印技术以及先进的额飞控技术，从而大幅提升了整架飞机的技术先进性。

　　除此之外，在众多先进技术当中，“灵雀B”验证机还采用了两项独步全球的技术，而这两项技术早在歼-20隐身战机上就已经得到应用。相信很多军迷朋友已经猜到了，没错，“灵雀B”最大的特点就是采用了大边条+翼身同和技术。

　　事实上，我国很多款自主研制的战机都已经采用了边条和融合技术，但是这在民航飞机的设计上尚属首次。美国顶尖专家埃里克森博士曾在了解了歼-20验证机的设计后称赞：“这个设计师是真正的天才！”毕竟这样的设计，不仅使飞机拥有更好的隐蔽性，又能拥有很好的超音速和机动飞行能力，使它既能飞得更远，又能承载更多的武器。

　　“灵雀B”验证机采用这样的设计，不仅外形上相较于传统客机显得更加科幻，同时又能拥有低速气动特性、操作性和稳定性。有分析认为，“灵雀B”验证机一旦完成所有试飞项目，将能够淘汰波音、空客所有客机。

　　美国波音公司也有一款知名度很高的客机缩比验证机“X-48”，该飞机采用了非常前卫的飞翼布局。“灵雀B”项目的负责人张弛认为，这两款验证机各有千秋，但是“灵雀B”的起落架可以收房，X-48则是不可收房的起落架，我们的验证机飞行速度和飞行高度与X-48技术指标相当，甚至某些方面还有所提升。

　　而且，“灵雀B”的设计思路也要比X-48有非常明显的优势。不可否认的是，X-48在气动方面的变化肯定很大，但是从民用飞机的角度考虑，最大的缺点就是占地大，一旦制造出来今天的跑道、滑行道、停机坪等场地都无法再使用。由此可见，“灵雀B”验证机不仅是多项先进技术的验证平台，同时也将为中国民机发展开辟新道路。