今天施佬打算完全凭空胡诌一个东西玩玩。所谓完全胡诌，就是连开局一张图就没有就放飞自我的那种胡诌，至于要说的内容嘛……咱顺着昨天的话题来，随便聊聊有关我国的垂直起降战斗机的七七八八。

　　垂直起降战斗机这个概念，大致的发展脉络是从二战后期的德国开始有模有样的构思和二战后初期美国的探索，到进入喷气式战机时代之后美、德、英、苏、法等国家的百花齐放，再到以鹞式战机为代表的西方战机以及雅克设计局一系列型号为代表的苏联战机之间的“巅峰对决”，再到美国的F-35B在博彩英苏两国战机技术所长的基础上“一统天下”，成为当代垂直起降战机里唯一一的胜利者。

　　虽然比起普通的战斗机在二战后的发展来看，参与垂直起降战机研发的国家数量是越来越少，到苏联解体之后实际上就只剩下美国一家了。这个道理其实不难理解，F-35B一方面可算是人类迄今为止性能最好的垂直起降战机，另一方面还是目前为数不多的几款五代机之一，二者中任何一类的战机的研制难度都很高，所耗费的资金也都是天文数字。

　　而且对于有志于研制垂直起降战机的国家来说，F-35B如今的存在，也给垂直起降战机这一领域设下了一条很高的“及格线”，后来者如果研制出来的东西与F-35B相比存在代差的话，那么无论是作为F-35B的替代产品还是对手，都会落得个不怎么好的下场。

　　在这样的情况下，实际上现在有动机而且还有能力研制新一代垂直起降战机的国家实际上就只剩中俄两家，而考虑到俄罗斯研制苏-57过程中这个费劲的状态已经客观上不宽裕的钱包，那么实际有这个技术实力，而且有一定需求研制一款垂直起降战机的国家，就只剩下中国一家了。

　　虽然说起我国的垂直起降战机项目的时候，1969年的“四号任务”总是会被拿出来说事儿，以证明中国航空工业确实曾经在这一领域进行过相关的工作。但“四号任务”本身对于中国再研制一款垂直起降战机的帮助，施佬觉得差不多无限接近于零。一来这个工程是在1969年“文革”中国内处于一片混乱之下提出的开展的研制，本身就没有什么严谨的论证和规划，更大程度上是首长意志的产物；二来由于这个项目从匆匆启动到“戛然而止”只经历了2年的时间，无论是专门配备的发动机还是升力风扇都没有取得像样的进展，至于垂直起降飞机上至关重要的飞控什么更是浅尝辄止。

　　至于当代的中国航空工业，虽然理论上是全世界唯一满足“除美国外有需求且有能力研制垂直起降战机”的国家，但在研制垂直起降战机领域，中国的技术准备似乎并不全面。随着歼-20的成功以及以第二款五代机的开始研制，对于垂直起降战机上接近普通战机的气动设计、隐身外形、涂料、机载航电、武器、电子战等领域，中国航空工业已经具备相应的技术实力，甚至能够提供比较成熟的货架产品。

　　但在垂直起降战机的飞控以及动力系统上，中国航空工业的短板就比较明显了。从垂直起降战机的发展历史来看，最早的此类飞机都是采用尾座状态，试图将前进的动力垂直放置之后成为起降的动力，但其纠结的操作方式让各国都很快放弃了；之后的垂直起降战机基本就是沿着升力发动机+推进发动机——升力发动机+矢量推力主发动机——矢量推力主发动机（+升力风扇）这样的一条路线发展。其整体的发展目的就在于不断削减用于垂直起飞部分设备的重量，也就是我们通常称呼这种飞机身上的“死重”。

　　单纯使用升力发动机起飞的方案显然是最不划算的，在这种飞机上推进发动机和升力发动机实际上互为“死重”，在各自的使用区间拖对方的后腿，飞机的飞行性能肯定是好不了；

　　最为理想的方案肯定是类似“飞马”发动机或者当年X-32那样，完全使用推力方向可变换的主发动机提供升力。这样的发动机上所谓的“死重”只有几个矢量喷口的旋转部分，以及用于平衡飞机的部分引流管道，但这种设计一来要求主发动机的推力必须“硬扛”全机起飞重量，二来为了推力平衡考虑，这种发动机在机身内部的安装位置十分不友好，对全机布置都产生消极影响。考虑到中国航发工业的水准……施佬并不看好这样的设计。

　　至于雅克-38、雅克-41乃至F-35B的这种升力发动机/升力风扇+主发动机的布局，基本上属于二者之间妥协的产物，这其中F-35B当然更加理想，但是它对发动机以及升力风扇，还有连接二者之间的轴承的要求都不低，同样考虑到中国的航发……至于双发什么的……在升力发动机的连接上显然会更加困难，施佬就不再赘述了。

　　所以这样说来说去，以中国当前的航发技术水平，一个当代技术复刻版隐身雅克-41似乎是现阶段风险比较小的方案。至于性能什么的，该机也许能够拿到接近F-35B的“合格”水平。

　　但是接下来还有一个挺要紧的问题：解放军需要多少这样的垂直起降战机呢？虽然垂直起降战机在冷战期间曾经作为前线机场部署的近距离支援战机火过一阵子，但如今已经基本只剩下海军轻型航母和两栖攻击舰上用作舰载机这一条路了。在解放军这里，由于舰载机使用常规起降方式已经成为定局，垂直起降战机实际上只有两栖攻击舰一个用户，实际需要的数量也就几十架的规模。而环顾全世界，把这样一款战机推销出去的机会也并不容易。

　　考虑到这种垂直起降战机作为一款五代机，而且要运用中国此前从未接触过的大量相关技术，其研制成本不可能太低，而如果所有这一切都只为了自用的几十架战机的话——姑且不论是否必要，这样壕阔的项目在经济性上，至少是极差的。

　　说来说去，施佬其实是完全的空对空，至于中国是否在这个领域开始发力这种事情……摊手耸肩。