近日，在马来西亚知名企业博斯特德重工（BHIC）向马来西亚证券交易所提交的一份文件里，马来西亚此前向中国订购的濒海任务舰（LMS），以一种出乎意料的方式再一次出现在了公开视野中。这份文件中提到，马方现已对濒海任务舰合同做出修改，马来西亚造船厂公司（BNS，系博斯特德重工的子公司）往后将不再负责承担后两艘濒海任务舰的建造任务，至此，合同上的全部4艘舰都将改由中方承建。

　　对马来西亚而言，修改此项协议所带来的最直接的变化，当属濒海任务舰的采购价格。如果按照此前中马双方各负责一半工作的算法，那么每艘濒海任务舰的单舰将高达2.87亿美元。而将它们全部托付于中方承建之后，则每艘舰的价格将降低至2.58亿美元。合计下来，新合同将能为马来西亚省下至少1亿美元的费用。这点小钱在大国海军看来不过就是九牛一毛，可对于马来西亚海军这样比上不足比下有余的地区性力量来说，当家过日子实属不易，能省一点总归不是坏事。

　　就体量上而言，马来西亚军队有资格称得上东南亚地区的强大武装力量。但受经济不景气等因素影响，马来西亚近年来的军费开支一直处于紧缩之中。马来西亚的军费在2015年达到43.5亿美元的历史峰值之后，便一直处于下滑状态。截止至2017年，马来西亚的军费支出已经跌至35亿美元，相比2015年下跌了近20%。

　　抓襟见肘如此，马来西亚三军都不得不勒紧裤腰带过日子。马来西亚空军目前正考察“枭龙”是否适合取代美制F-5，作为其下一代单发轻型机。除看中枭龙优异的多任务能力之外，极具吸引力的价格也是让马来西亚人对其倍加青睐的一个重要原因。连标准售价仅2000多不到3000万美元的枭龙都得再三打量，那么马来西亚人对于单价是枭龙10倍有余的濒海任务舰慎之又慎，也就可以理解了。

　　需要特别指出的是，尽管马来西亚的造舰实力在世界范围内仅居中下游水平，但对于濒海任务舰这种排水量不到1000吨、主要用于近海巡逻和守护专属经济区的低烈度任务舰艇，其总体造舰能力应该还是可以应付的。在濒海任务舰项目启动之前，马来西亚就曾借法制“追风2500”型轻护（马来西亚人称之为濒海战斗舰，LCS）项目这方面积攒了一些经验。排水量超过3000吨的濒海战斗舰无论是级别还是配置，都要比濒海任务舰高出一个档次，所以马来西亚造船厂承建濒海任务舰并不存在不可逾越的技术问题。

　　国防工业的独立自主对一个国家而言意味着什么，这个世界上恐怕再没有谁能比中国人更明白这其中的利害了。单价仅2亿美元出头、总订单仅4艘的800吨级的濒海任务舰的合同，都得要求我国转让技术，还切分成两块来经营，马来西亚人渴望获得一定的国防工业独立性的迫切心情可见一斑。不过形势终究比人强，一分钱况且能难到英雄汉，更何况是一个国家的海军？光靠钱是得不到独立自主的，得有很多很多钱才行。