这几日，在网络上，有人称，央视称“歼20具备了4代机的所有特征”，所以推断其装备的应该是WS-15发动机。此说法似乎有些陌生，而且推理也不太严谨，本文将对此阐述。经查询，类似的这种话，最早应该是俄罗斯说的。早在2011年，歼20首飞后，一些国家妄称，中国歼20可能使用了俄罗斯米格1.44的技术。对此，俄罗斯米高扬设计局副总巴尔科夫斯基专门做出了回应。

　　巴尔科夫斯基称，米格1.44于上世纪90年代亮相，当时中国确实很感兴趣，并派出了相关专家，希望能够有更详细的了解。但米高扬在此事上做到了“四没有”：没有进行飞行表演，没有进行相关商谈，没有进行项目介绍，甚至连图片都没有提供。巴尔科夫斯基称，中国没有任何机会得到米格1.44的技术，也不可能进行仿制。巴尔科夫斯基认为，从整体上看，歼20具有4代机的所有关键性能。题主所问的中航的话，不容易查到，也许是巴尔科夫斯基的话的演变。

　　其实，4代机所有特征也好，所有关键性能也好，并无明确的标准。作为世界上第一款4代隐身战机，F-22创立了“4S”的标准，即：隐身、超巡、超机动、超视距打击。然后随着技术的发展，最后一个“S”就逐渐变成了“超信息感知”之类的了。可见，标准并非固定的。而且，随后F-35的出现，让这个标准的强制性直接丧失了——F-35即没有真正的超巡能力，又没有大部分人所认为的那种超机动能力。也就是说，F-35似乎只有“2S”。但没有人说F-35不是4代机，因为它是美国在F22之后研发的最新战机。美国甚至曾经称，F-22是4代机，F-35是更先进的5代机——直到美国彻底改变划代标准，将F-22也划归了5代机，将没有了纠结。于是，4代机的标准就变得模糊了。（注：下面继续用中国划代标准）

　　从整体看，如果说4代机有哪一个性能必须拥有，那就是隐身了。以欧洲几国为例，其“阵风”、“台风”、“鹰狮”三款战机，研发时原本与F-22同处一个时代，目前也是为了成为4代机。然后可惜的是，由于技术不足，阵风和台风战机只能算隐身修型，前向雷达反射面积（RCS）只到了1平方米左右的水平，连隐身的门槛都没达到。所以，美国并不承认这三款战机达到了4代机的水平，并戏称它们为3代半战机——这就是3.5代战机的由来。至于JAS-39鹰狮战机，其综合性能只达到了3代中期型，并不算严格意义上的3.5代。所以，隐身对4代机来说是不可或缺的，也是最本质的。

　　至于超机动性和超巡这两个指标，其实“另有乾坤”。4代机真正的超机动，并不是苏27所表演的“眼镜蛇机动”这样很花哨的、让人惊叹的动作，而是指“过失速机动”；其主要表现为强大许多的大迎角控制能力。比如3代机的可控迎角通常在26-30度范围，而4代机可以达到50-70度范围。这种性能，赋予了战机能够做一些非常规机动动作的能力，对于战机的安全性以及格斗能力的提高大有好处。而无论是F-35，还是歼20，在设计时都明确要求了这种性能，不管它们是否装了矢量发动机。

　　而至于超巡，F-22的超巡是指“发动机不开加力，只用军用推力就能达到长时间的1.4马赫以上的飞行”的能力。这是F-22创立的标准，F-35并不具有这种能力，目前F-35只能够做到“有限超巡”，或者“间歇式超巡”。意思就是，F-35先开加力，达到超音速后发动机关闭加力，然后维持一段时间的超音速飞行（时间短、速度低）。美国认为，这种能力也可以看作一种超巡。简而言之，美国认为，美国的就是好的。也正因为，阵风战机也号称自己在“空载”时可以达到1.4马赫的超巡能力。那么，既然这样的话，歼20即使装的不是WS-15发动机，也依然可以达到这种标准的超巡。

　　所以，如果有人说，歼20已经具备了4代机的所有特征，又有什么错呢？也正因此，这跟其装的是什么发动机，并无必然关系。