3月12日，军报记者在微博上发布了一则紧急要闻称，当日上午，海军航空兵一架飞机在训练时坠毁在海南乐东县境内，两名飞行员不幸牺牲，事故未造成人员伤亡，原因有待进一步调查。

　　飞机失事是非战斗减员里性质最恶劣的一项，损失一架作战飞机不是什么大事，而飞行员的牺牲对于国家来说才是难以承受之痛。每一名飞行员，都是国家的宝贵资产，更是所在部队的心头肉。事故发生后，网友们纷纷哀悼，对这些和平年代的英雄给予最崇高的敬意。而与此同时，中国军机的弹射座椅也再次成为网友们讨论的焦点。其中有观点声称，国产弹射座椅性能低下，弹射失败的案例时有发生，是导致飞行员壮烈牺牲的罪魁祸首。那么事实真的如此吗？

　　中国的航空工业虽然起步较晚，但从上世纪60年代开始，就师从苏联开始研发国产弹射座椅。经历了几十年的发展，已经从最初的HTY-1发展到HTY-8型号，技术积累十分雄厚。弹射座椅看似是一种简单的装置，但在全世界范围内，也只有中美俄英法5个国家具备独立研发能力，其中，法国在弹射座椅进化到第三代时已经放弃研发，转而求购英国产品。而在此领域，中国是硬生生的在西方的封锁下，走出一条独立自主的研发道路。

　　早期，中国弹射座椅的性能确实比不上西方国家的同类型产品，这些老旧型号也普遍被装配在歼轰-7、歼-7、歼-8等老飞机上。

　　而最能代表中国弹射座椅水平的其实是HTY-5型，这是中国研发的第一款三代弹射座椅，在性能上与西方持平。目前的歼-10、枭龙战斗机就装备了此型号。它的弹射高度在0-21公里，采用了最新的穿盖弹射方式，为飞行员的逃生节约了宝贵时间。在服役期间，歼-10总共经历了5次极限条件下的弹射逃生事故，飞行员全部成功跳伞，无一折损。成功率达到了100%。

　　而到了之后的歼-11、歼-15、歼-16等新型战机上，又换装了更新型号的HTY-8弹射座椅；至于我国最先进的歼-20战斗机，它的弹射座椅则是在HTY-5和HTY-8的基础上研发的最先进型号，性能达到了国际领先水平。

　　再看本次海航的事故，其中提到了“未造成人员伤亡”。结合发表的图片看，虽然坠机地点在农村，但周边房舍密集，显然是飞行员为了避免造成连带伤害，竭力控制战机冲向无人的地面，才错过了最佳的弹射时机。中国军人，真的是一群可爱又可敬的人！