据报道，日前，一篇《“绝对全新的飞机”：俄中共同推出的首架直升机性能参数简介》的文章在国内引起了强烈关注，这款羁绊了几年的全新直升机，如今终于有了实际性的进展。

　　俄罗斯国家技术集团公司负责国际合作与地区政策的经理维克托·克拉多夫对媒体透露，这款直升机即2016年中俄签订的联合建造的AHL重型直升机，该机将按照全球最大直升机米-26的最先进方案来打造。

　　克拉多夫指出，中俄两国将在近期签署AHL重型直升机的研制合同，研制过程两国共同参与，中方企业承建，俄方主要负责最核心装备的设计工作。中俄计划生产200架左右AHL重型直升机，这也将是中俄史上最大的军工合作。

　　据了解，AHL重型直升机的航程为630公里，实用升限5700米，最大时速300公里。从双方的计划文件中可以看到，AHL重型直升机是一款军民两用的飞机，其内部最大商业荷载为10吨，外部挂载则达到15吨，主要用途为向民间和国家机构提供运输、转移、灭火服务。

　　正如之前所说的那样，号称是“米-26现代化缩小版的”AHL重型直升机早几年就已经确定合作了，这次的签署合同确定生产规模后就能直接开工了。这几年间，中俄专家基本解决了飞机的所有技术问题，但最后一个问题也是最难的问题，仍旧没有解决，这个问题就是发动机。

　　俄航空专家奥列格·潘捷列耶夫指出，此次中俄军工合作唯一分歧就是发动机的问题，该问题导致AHL重型直升机项目不断延期。中方希望使用乌克兰伊夫琴科-进步设计局的D-136涡轴发动机的改进型，对此俄方不太乐意，他们希望为中国提供俄制PD-12V发动机。

　　潘捷列耶夫分析道，相对而言，乌制D-136发动机便宜些、重量轻一些，但是马力方面，D-136（1.14万马力）比PD-12V（1.4万马力）的功率要小得多。听起来，似乎我们确实应该买俄制发动机，毕竟马力大了将近3000，这对于地形复杂的我国而言，十分有必要。

　　然而，乌克兰D-136发动机的优势在于它已经是成熟的产品，现役米-26上搭载的就是两台D-136发动机。相反，俄制PD-12V目前还在研制当中，其研发、测试和取得许可证还需要多长时间，无法估计。

　　莫斯科航空学院602设计局的总设计师德米特里·季亚科诺夫认为，AHL重型直升机对中俄双方都有利，中方能迅速获得重型直升机的研发能力，俄方则能获得一大笔钱。

　　俄方表示，虽然很希望中方选择俄制发动机，但最终决定权掌握在中方手中，俄方将尊重中方决定。从目前情况来看，我们对于乌克兰D-136涡轴发动机是志在必得的，但这就需要乌克兰当局同意向我们出售200台该型发动机。