俗话说新年新气象，航空工业西飞的生产总装线上也是一片繁忙的景象。据“智慧西飞”报道，1月23日至25日，某型机按试飞计划依次进行转场交付。短短一星期时间内实现多架次交付，标志着2019年度交付任务取得“开门红”。

　　根据报道的配图可以看出，这是一架轰-6改进型轰炸机，粗壮的发动机舱、机背上的卫星通信天线整流罩、结实的翼下挂架，都是改进型轰-6的明显特征。那么这是不是被誉为“战神”的轰-6K型呢？

　　答案是不一定。根据网络上的资深军迷分析，目前正在生产的轰-6至少有3个不同型号版本：轰-6K、轰-6J和轰-6N。其中正在生产的轰-6K最新批次对部分航电设备进行了小幅改进，拥有更优秀的信息化作战能力（也被网友称为轰-6K+）；轰-6J则是轰-6K的海军版本，强化了反舰导弹的发射能力；轰-6N则是传说中的东风-21D空射型反舰弹道导弹载机，不过至今仍未被证实确认。

　　根据公开照片信息，此次交付的应该是海军轰-6J或空军轰-6K+型。轰-6J用来装备海军航空兵陆基轰炸机部队，能够携带鹰击-12、鹰击-83K、鹰击-62、鹰击-63（AKD-63）等性能各异的大中型空射反舰导弹，可以对500公里外的舰船目标发起超视距攻击，在现代化海空一体战中是不可小觑的狠角色。

　　轰-6K/J克敌制胜的法宝除了性能先进的国产反舰导弹，更重要的是自身的信息化作战能力。轰-6K/J加装有大型机载多用途雷达、综合自卫电子战系统、卫星通信系统、高速双向数据链、全向导弹告警器、综合光电搜索系统等，整体配置水平不输美国B-52H。像其他的战略轰炸机一样，轰-6K/J还兼顾了一定的电子情报侦察能力，可以充当临时的战场态势情报交换和通信节点，最大化作战效能。

　　轰-6K和轰-6J的最新批次还有一个重要改进，那就是在机头座舱前方加装了受油管安装位置，随时可以加装长长的空中受油管。与加油机对接后，燃油通过新增的前机身燃油管路输送至机身和机翼主油箱中。

　　通过一次空中加油，轰-6K/J的作战半径可以延伸40%，粗略估计可达4000公里以上，完全覆盖整个第一岛链；两次空中加油的话则可在第一、二岛链之间的西太平洋深处游刃有余地巡航。别说目前已经实现绕飞的宝岛，即使是隔壁邻居岛国，也或许能够像俄罗斯图-95绕飞一圈那样“盘它”。

　　除了增加航程和作战半径，空中加油还能够大幅提高战区内巡航时间，提高轰炸机对地面时间敏感目标的实时打击能力。根据美国轰炸机在伊拉克、阿富汗等地的实战经验，在中国可能面临的未来战争中，在取得战区制空权之后，载弹量更大、留空时间长的轰炸机，将是对伴随地面部队向前推进的最有力的空中火力支援平台之一。

　　好马需配好鞍，要想真正发挥轰-6K/J等型号的空中加油能力，就必须有载油量更大的空中加油机。现有的轰油-6跟轰-6K/J属于同一平台，载油总量没有太大区别，给歼-8、歼-10加油尚可，但肯定是喂不饱轰-6K/J的。引进的伊尔-78加油机数量很少；因此唯一能指望的选择，只有运-20改装而来的空中加油机。待到运-20加油机服役，将成为轰-6K/J的优秀伙伴，届时中国轰炸机部队的远程打击能力将再上一层楼。