众所周知，能够生产大飞机才是一个国家整体综合实力的象征。只有超过100吨以上的大型运输机，才能称得上是生产大飞机的国家。放眼当今世界上，能生产大飞机的国家区区可数，目前只有中美俄法等几个少数国家才有这样的实力。
2017年5月5日，是中国人民值得骄傲的日子，这天属于我们自己的国家飞机C919在上海浦东机场起飞，终于实现了国人的大飞机梦。直至C919降落的那天，现场的许多专家流下了幸福的泪水，我们自己研制的大飞机终于飞上了祖国的天空，40年前那种尴尬的局面再次映入眼前。
其实早在上个世纪80年代，我国就有了生产大飞机的想法，而当时我们只能生产运-10试验机，在当时的国家重点投入的四个项目中（卫星、运-10、核电站、远洋测量船），运-10是最先研制成形，最终又进行不下去的项目。运-10研制的困难很多，不仅仅是受困于技术，还有就是受经费限制，所有参加该项工程的专家不仅要自备文具，甚至条件简陋的只能趴在食堂的大桌子上进行画图纸。还有人把集装箱当成了小组的办公室，日夜废寝忘食的工作。这些困难，专家们都能克服，但是技术上的事并不是努力了就会马上见到效果的，甚至需要几十年的积累，而当时的中国没有什么可以借鉴的技术。
当时美国最先进的民航客机要属波音707客机，但是这种大飞机技术对于中国专家来说就是一种奢望，甚至连看一眼的机会也没有。就在数百名专家对下步研发运-10一筹莫展的时候，突然传出来了个消息，一架由巴基斯坦航空公司的707客机在我国新疆地区发生坠毁事故，巴铁兄弟觉得这东西给中国或许更有用，于是连夜将残骸送到了中国大飞机研发单位，真是雪中送炭，为我们研制大飞机提供了非常可贵的数据。500名专家来自32个单位，经过90多天的昼夜分析，终于为运-10的设计拿下了宝贵的资料。通过这架飞机残骸让我们在旅客机的研制上迈出了关键一步，甚至专家们认为我们捡了个天大的宝贝。
美国听说这事后，非常的愤怒，派出了波音公司副总裁前往中国兴师问罪。并提出要求参观大飞机，等他看完回国后，在1980年5月在航空周刊上发表文章写道：运-10并不是任何飞机的仿制品，是这个国家数十年的心血成果。其实了解波音707的人都清楚，运-10飞机和707客机就是四个发动机的位置相同，其它没有什么是一样的。但是它见证了中国研制大飞机的心酸历程，如今这架运-10依旧停留在上海交汇大场机场，它在这里看着中国新一代大飞机腾空而起。
