作为中国出口型战机，枭龙在国际市场的表现还算不错：缅甸16架，阿塞拜疆24架，斯里兰卡8架。当然巴基斯坦依然是采购大户，巴铁计划使用枭龙替换落后的歼7战机，总采购量超过百架；但枭龙还有一个绕不开的难题，就是发动机。现阶段枭龙战机使用一台俄罗斯RD93发动机，但可靠性/使用寿命与西方同类产品还有差距，降低了国际竞争力，那枭龙战机换装M88发动机的可能性有多大？相比RD93有哪些不同？
RD93发动机起源于米格29使用的RD33发动机，最大推力81.4KN，相比于M88的93.4KN推力相差13%，RD93将RD33发动机的上置机匣改造为下置机匣，这也是中国战机的普遍设计，但M88的机匣设置方向与RD93不同，这加大了枭龙使用M88的难度，另外RD93的涡轮温度1953摄氏度，推重比6.8，但M88发动机的涡轮温度1577摄氏度，推重比高达9.4，如此看来RD93的推力和推重比距离M88还有差距。
另外量产型战机的机体尺寸已经定型，RD93发动机全长4250毫米，直径520毫米，重量1055公斤，但M88发动机的长度仅为3618毫米，直径790毫米，重量985公斤，如此看来M88的体积要比RD93更加小巧，这就意味着如果枭龙想要换装M88，就需要更改机体尺寸，气动布局也将随之改变，复杂程度无异于重新设计一架战机，另外换装更加轻巧的M88，飞机整体配重也将变化，总体改装难度非常大。
但M88发动机的理论性能确实要比RD93强，推力增强就意味着，战机可以挂载更多的武器弹药，机头也能安装大型化雷达，将进一步增强战机在国际市场的竞争力，换装M88难度极大的情况下，提高枭龙的动力性能只有一条路，等待即将出现的涡扇13发动机，作为中国新一代中等推力涡扇发动机，涡扇13拥有RD33的身形，最大推力86.37KN，相比RD93提高7%，使用寿命2100小时，推重比7.8，使用综合数字式全权限控制系统，技术水平要强于RD93，完全能满足枭龙战机的所有需求，M88就算强悍，毕竟不是国产，所以涡扇13才是提升枭龙战机性能的关键。
