近期使用运20改装的大型加油机正在紧锣密鼓的试飞，相比之下，新一代大型预警机空警3000也将选用运20为载机平台，但运20油的进度明显要快于空警3000，运20油加紧试飞，空警3000还不见踪影，但中国仅拥有4架空警2000大型预警机和3架伊尔78加油机，空警3000和运20油都迫切需要运20，但运20油为何进展这么快？中国拥有多少架具备空中加油能力的战机？

　　根据战机的拥有数量来看，中国拥有3036架各类型战机，按照20架轰油6和3架伊尔78加油机来看，132架战机才能配一架加油机，美国拥有13407架各类型战机，但加油机数量超过512架，平均26架战机就能配一架加油机，作战灵活性的差距很大，当前中国歼10C/歼16等新式战机，以及空警500、轰6K等作战飞机批量服役，如此一来，加油机比例的差距会越来越大。

　　当前加油机配比差距悬殊，但并不是所有战机都拥有空中加油能力，轰油6和伊尔78也并不通用，伊尔78只能为苏30MKK等俄制战机加油，轰油6只能为歼8/歼10等国产战机加油，这是因为轰油6使用英国加油技术，伊尔78却使用俄制加油技术，二者很难共用，另外苏30MKK载油量9.72吨，轰油6载油18.5吨，就算打通技术难关，一架轰油6也仅能为两架苏30MKK加油，保障能力急需提高。

　　如果仅统计具备空中加油能力的战机，苏30MKK（95架），歼11B/BS（190架），歼16（80架），歼10A/B/C（430架），苏35（24架），歼20（20架），歼轰7A（200架），总数超过一千架，这还没算歼8和轰6K等作战飞机，加油机配比同样悬殊，按照相关数据，运20最大起飞重量220吨，通过运20改装的加油机，载油量将高达65-70吨，这个数据将是轰油6的3.7倍，如此一来，中国加油机短缺的局面将会缓解，但这也需要运20提前产量，保障远20油和空警3000等机型的生产。