长期以来，中国海军的主力舰艇直升机机库都较小。目前，中国海军除了尚未服役的055型驱逐舰外，只有052型两艘和051B型一艘有双机库，其余均为单机库舰艇。

　　相比于西方海军的主力舰艇，中国海军的航空能力确实比较有限。一般而言，中国海军大部分只能搭载1架4吨级的直-9或者1架11吨级的卡-27，而且由于卡-27/28数量较少，多数时候只有直-9C/D真正搭载于舰艇上。而美国的“阿利·伯克”级Flight IIA型驱逐舰可以搭载2架10吨级的MH-60R直升机；英国45型驱逐舰可以搭载1架10吨级的EH-101型或者2架5吨“山猫”直升机。所以这就是第一个原因，缺乏足够的直升机。

　　直升机的规格一般是被认为约束的标准之一，不过这并不一定。中国海军手中目前有4吨级的直-9系列、11吨的卡-27/28、13吨级的直-8系列三个型号。同样为13吨级直升机，EH-101的高度6.62米，直-8系列除了最新的直-8宽外多为6.65米左右，直-18数据不清楚，看样子也与这个数据差不多，而10吨级的MH-60R则为5.2米。这意味着要搭载直-8或直-18，机库高度要比一般的10吨级直升机高出1.5米以上，这对于重心会有影响。不过这可能也不算是太严重的问题，机库毕竟是轻质结构，占有吨位并不那么明显。卡-27也比一般的10-11吨级直升机高，似乎没谁抱怨过。

　　舰艇结构问题更为主要。052B/C/D都布置了两座发射系统，而其中052B用的是9M37系列导弹，甲板下需要布置弹库；052C使用的是圆形垂直冷发射的海红旗-9，空间也很庞大；052D使用的冷热共架垂直发射系统可能也需要为共架作出体积重量的牺牲。而052B/C/D的舰体只有6000吨-7000吨级的规格，为了搭载两套防空系统就不得不占有机库前面的空间。加上为了妥协相对有所不足的动力系统而采取的大长宽比设计，留给机库和飞行甲板的长度和宽度均有不足，因此052系列除了052型外并没有搭载2架直升机。对于动力系统更为成熟的美国海军舰艇就不需要作出这样的妥协，小长宽比的伯克级可以在安装一套Mk.41后仍然容纳一个双机库。

　　按照这样的设计，我们猜测海军更重视防空火力而非反潜火力，相对而言航空威胁确实有更大的现实考虑。目前的主力舰艇设计是基于2000-2010年的技术环境，其主要考虑防空可能确实更为现实。中国海军有庞大的常规潜艇部队，这些可以在一定程度上弥补近海反潜能力的不足，而2010年前的中国海军也主要考虑近岸活动，并没有过多关注远洋舰队反潜问题，也不是太关注其他综合作战或者非传统作战样式。此外，缺乏先进搜潜设备的直-8很可能也与直-9没有太大不同，卡-27的搜潜设备也已经落后。应该说，这就是中国海军并没有那么重视航空反潜的原因。

　　当然，新的需求随着中国海军逐步具备远洋能力所改变。新建造的052D似乎改变了这点，其加宽加长了飞行甲板，这很可能是为直-20乃至直-18上舰最好准备。不过目前来看，还没有明确的消息可以证明这点。远洋舰队反潜是下一阶段发展所需要的，中国海军下一代主战舰艇应该会逐步强化这个领域的能力。