新年即将到来，空军各部门都在加紧备“年货”：这几天除了传出新一批歼20交付的消息，运20也不甘落后。最新图片显示，备受大家关注的空军某作战部队，运20的到货数量已经增加到7架。该部队在2018年初的时候，运20到货数量为5架；年中时到货数量为6架；如今，又增加到了7架。不过可惜的是，该图片很快就“消失”了，也许还不到时候吧。

　　不过运20的生产数量显然不止这些，早在2018年10月份，西飞机场就直接出现了7-8架运20，其中2架还未涂装完成。

　　不过令人奇怪的是，不少还未装备发动机，其中甚至包括几架已经涂装完成的，这不仅让人想起歼11B在2008年的经历。运20发动机的准备还是比较全面的，前期有俄罗斯的D-30KP2用着，并行发展的有成发在搞的D-30KP2的国产版WS-18，有沈阳黎明厂搞的国产太行发动机的大涵道比版WS-20。WS-18于2014年底首飞，WS-20最早在2013年就被发现已经装在了伊尔76飞行台上进行测试，并于2015年初正式露面。显然，后者测试时间已达5年多之久。

　　发动机测试时间长，也是一件好事，这样可以充分的进行各种试验，让问题充分的暴露并加以解决，让交付给部队的发动机更加的成熟可靠。从目前消息看，首飞更晚的WS-18前途未卜，纯国产的WS-20机会更大。按照运20总师唐长红的说法，涡扇20将在2018-2019年装上运20，如今，2018已经过去，这也就意味着，离WS-20出现在运20上的日子已经不远了。

　　WS20更大的推力，能够提高运20的最大起飞重量，让其载重达到66吨左右的设计载荷，也能够提高其“机动能力”。美国C-5运输机曾经表演过倾角接近80度的类垂直爬升动作，气动设计优良的运20后面会不会表演这种动作呢？