近日，央视网《听试验炮长的“冰与火之歌”》短片出现了一种新型的轮式突击炮。这款新型战车与现役装备相比，外形改动非常大，出现了一些新的技术，外表更威武，整体显得更厚重。

　　中国现役批量装备的ZLT11式轮式装甲突击车是8X8的底盘，装备一门低后坐的105线膛坦克炮。全重23吨，长度8米，宽3米，高2.1米。通过水上推进器可在江河进行浮渡。具有良好的机动性和较强的火力。

　　这次公开曝光的新型突击车与11式相比，底盘依然采用8X8驱动。新车的发动机并未延续11式的后置动力布局，改为前置动力结构。11式轮式突击车早期样车也是发动机前置方案，但是由于炮塔靠后，导致炮口接近车体前部，发射时的炮口制退器冲击波对车体前部结构造成破坏，后期改为发动机后置布局使炮塔前移，炮口远离车体，避免了冲击对车体的影响。

　　新型战车的火炮从尺寸上看依然采用105低后坐坦克炮，但是取消了炮口制退器，炮口制退器一般能够降低20~30%的后坐力，说明采用了新的复进制退机构能够消化取消炮口装置多出来这20~30%的能量，从射击试验的效果看，车体晃动的幅度跟11式基本相近，说明新型战车的后坐系统是非常成功的。炮口制退器的取消，也有利于减少火炮射击时制退器的影响，从而提高射击精度。

　　新的炮塔外形上跟11式完全不同，显著的变化是炮塔前部的装甲采用楔形结构，抗弹结构好，厚度也得以增加，侧面采用了外挂装甲板，在有需要的时候能够安装加强的附加装甲块或者爆反甲来对付空心装药破甲弹。炮塔侧面有一缺口，有可能是为安装主动式防御系统的预留接口，这些措施将有效提高炮塔的防护水平。

　　炮塔另外一个变化是增加了尾舱式自动装弹机。这种尾舱式装弹机首先应用在去年装备部队的15式轻型克。这种装弹机适合整装式弹药，一次性装填，速度快，可靠性好，补弹方便。而且弹药在尾舱，在被击中殉爆时，通过隔舱化设计能够有效减少对乘员的伤害。

　　炮塔的观瞄系统更高级，使用了“猎-歼”式火控。车长装备的稳定周视镜能够提供良好的战场感知能力。在火控观瞄上达到了15式轻坦的水平。炮塔顶部安装了遥控武器站，后部是毫米波敌我识别系统的标准配置。炮塔的附件和火控系统配置与15式轻坦基本相同。有理由相信，新轮式装甲突击车应用了15式坦克部件，这也有利于武器的通用化、模块化和标准化，简化后勤，降低造价。

　　相比炮塔，新战车的改动也相当大。车体的外挂附加装甲更为厚重。车体首下的附加装甲板厚度增加，车体侧面取消了11式带倾角的折线设计（如上图11式侧面附加装甲板规格不一，互换不方便）。使用近乎垂直的平面装甲板，这样带来的好处是附加装甲板尺寸统一，异型规格附加甲减少，简化了附件存储管理。

　　新型底盘使用了跳板式大开门，这种大门的好处是乘员出入方便，有利于车内弹药装卸和车辆维护，跳板门保留了侧开小门。在战时需要快速开门时非常方便。在中国研制08式步兵战车时也考虑过跳板式大门与国际接轨，但是当时的液压装置在严寒环境试验时暴露出液压装置低温工作速度极慢，难以满足性能要求。如今，跳板式大门再次出现，说明我国科研人员已经解决了严寒环境的可靠性问题。

　　总体而言，新型轮式装甲突击车是在11式基础上进行的深度大改，防护水平、火控观瞄和自动化程度到了相当高的水平，性能上具有世界最先进的水平。未来将是我军快速反应部队的新一代杀手锏。