熟悉军事的观众都知道，现代反雷达战术起源于越南战争期间，为了对抗命中率颇高的越南萨姆-2地空导弹部队，美军首次开始了对于反雷达作战的研究，并将其称之为“野鼬鼠”计划，开始研发防空压制电子战设备和反辐射导弹。在现代化和规模庞大的美军机队中，主要由F16战斗机执行野鼬鼠作战。

　　执行防空区压制任务的F16战斗机通常携带两枚AGM-88高速反辐射导弹和侦查吊舱等设备，负责搜索和摧毁敌方防空兵器的预警和火控雷达，掩护己方的航空兵力夺取制空权和对地打击。在美国空军序列中，“亲儿子”F15负责夺取制空权，战斗机黑手党的“野儿子”F-16通常不允许参与制空任务，只负责防空区压制。海军航空兵们的“运泥巴”任务更多，即对地打击。

　　众所周知，中国年轻的防空部队在支持越南的防空作战中发挥了重要的作用，对于对抗美军的“野鼬鼠”战术可谓是全球最早有实战经验的国家。但中国空军第一次获得反辐射导弹一直要到引进苏-30MKK战机之后，才获得了KH-31超音速反舰/反辐射导弹。而在之后，解放军又以此为基础仿制出了YJ-91用于装备国产战机，主要配备飞豹部队。

　　随着飞豹部队和老式苏-30部队的机体寿命逐渐耗尽，解放军空军急需新的攻击机型来填补空缺，其中第一选择自然是目前极为吸引眼球的歼-16多用途战斗机，但数目庞大的歼-10战斗机也是备用选择，可以预见，解放军空军正在极力挖掘歼-10部队的潜能。

　　当外界将目标聚焦于实战训练的歼-20和不断列装部队的歼-16时，很多媒体拍摄到解放军空军的歼-10B战机正在挂载测试新型设备和武器。照片显示，歼-10B在左翼携带一具鹰击-91导弹，右翼携带一具大型电子吊舱，机腹挂载大型副油箱。这种配置显然是解放军歼-10B部队在开展反雷达训练。鹰击-91脱胎于KH-31导弹，采用了冲压发动机，速度高达2-3马赫，射程达150公里，足可以在敌防空火力圈外发动攻击，从发射到命中百公里内的目标只需要两分多钟，留给对方雷达的对抗和反应时间极短。

　　而机载电子吊舱可以保证战机自主定位敌方雷达并进行电子压制。而鹰击-91相对于原版的KH-31更新了导引头，使得其足以对抗各类频谱宽度的雷达，而不需要像俄罗斯一样根据不同雷达更换不同的导引头。而且鹰击-91还继承了KH-31一弹两用的优点，开发有反舰型号，采用主动雷达导引头和半穿甲爆破战斗部。可以说，该弹的装备使得解放军歼-10部队同时获得了防空压制和反舰能力，可以极大地降低原先专门负责此类任务的飞豹部队的压力。

　　要说歼10部队的弱点，航程和载弹量恐怕还是顽疾，仅一枚导弹和一个副油箱，恐怕留空时间限制很大，东海和南海也比较遥不可及。相对的优点则是歼10部队可以同时执行制空制海任务，任务弹性远比强击机部队要大。相比较之前由飞豹战斗轰炸机负责压制地面雷达并对其精确定位的工作，如今歼-10B/C已经可以同时挂载电子吊舱和鹰击-91导弹，完全靠自己同时执行压制、定位、打击地面预警体系的任务，还可以携带制导炸弹，空地导弹等对敌方地面目标实施外科手术式的打击，真正实现去分担双座战机的对地压制任务。

　　解放军空军原先的编制师从苏联空军，航空兵师分为歼击机师，强击机师和轰炸机师，而在新世纪的多任务新机型的冲击下，这样明显分类型的编制可能会逐渐淡化，随着飞豹的停产和强-5的退役，很多强击机师部队可能换装歼-10系列战机，而对原先只驾驶单一任务的飞行员们，换装压力可谓空前。从二代攻击机换装为多任务三代机，其难度无异于重建一支部队。但对于要守护祖国的蓝天和海疆的飞行员们而言，任何困难都必须克服，才能在未来艰巨的高技术战争中获得胜利。