就在大家都无心上班心系过年放假的当口，中国第一艘航空母舰辽宁舰也在今天结束了其维修改装之后的首次试航，返航回到大连造船厂的码头。眼瞅着大年二十三了，航母完成试航返航之后，舰上的大多数舰员和船厂工人应该可以就此下船，过上一个舒舒服服的农历新年。

　　考虑到新年之后，辽宁舰和国产航母在今年4月下旬还有重要的活动需要参加，两舰（至少是辽宁舰）的舰员都要尽早登舰进一步熟悉航母本身的操作。这其中，国产航母的舰员虽然已经有不少参加了先前的航母试航，但是距离完全掌握航母的使用显然还有不少的距离，而辽宁舰的舰员团队在此次试航之前，已经有8个月的时间没有随辽宁舰出海，按类比美国海军的航母使用经验，一般也至少需要进行1-3个月的恢复性训练。

　　施佬现在也不知道这次试航之后，辽宁舰在农历新年之后到底是要再进行一次海试呢，还是在船厂完成收尾工作之后就直接返回青岛的航母母港。不过按照经验推断，辽宁舰的改造和维护工作进度毫无疑问要比国产航母要快上很多，因此在接下来国产航母还要进行包括舰载机实际起降等一系列试验，而辽宁舰则可以在与舰载机部队一道完成恢复性训练之后就投入战备巡航，成为海军具备实际作战能力的舰只。

　　辽宁舰的改造虽然在许多方面与国产航母看起来颇为类似，但是航母改造思路与国产航母在设计上的修改还不是完全一样。国产航空母舰由于开工时间较早，虽然其设计确实是分析了辽宁舰以及俄罗斯1143.5型航母的“母型”之后改进而来，对“母型”不合理的地方或多或少都进行了修改，但是大多数还属于“纸上谈兵”，属于“我们觉得航母应该这样改更合理”。

　　相比之下，辽宁舰2018年的这次改造则更加“有的放矢”，其改进的部分多数都是在航母实际使用中积累的改进建议与要求。其改进的内容针对性要比凭空设计的时候强得多，其改进作业也属于“早就应该这样改了”的验证性改进。因此对这些改进的测试，只需要进行常规的实际运用，并将改进后的航母表现与改进之前进行对比，就能了解到这些现代化改进的效果如何了。

　　从这一点来看，辽宁舰此次几个显而易见的改进之处，诸如舰桥上更大尺寸的观察窗，内部空间更大，容纳人员设备都更多，视野也更加开阔的航空舰桥，甲板上新增的弹药抛弃口，以及在航母舰岛高处标上大号的舷号，方便周围的护航舰艇观察和识别等等，对于航母本身使用的好处与必要性，都是一望则明的。

　　当然，辽宁舰的此次进厂不仅仅是单纯的现代化改进，也有着对航母本身状态恢复和保持的重要使命。毕竟对于一艘滑跃起飞的航母来说，没有弹射器能够帮助舰载机加速，航母在逆风航行情况下的最大航速这一指标还是颇有价值的。在维护保养中恢复辽宁舰锅炉和蒸汽轮机的性能，清理航母船体上的寄生物，使其最大航速保持在28节以上的良好状态，对于中国海军的舰载机部队来说，这也是其战斗力的重要保障。

　　除了这些与舰载机操作本身息息相关的改进之外，之前施佬和养鸡都提到过的航母补给装置是否进行了改进，也是未来辽宁舰回到海军现役之后值得关注的内容。毕竟中国海军已经装备了世界上最先进的大型战斗支援舰，而其高度自动化和快速的海上补给系统，也同时需要被补给舰上有足够先进的物资接收和转运装置，才能充分发挥其使用的优势。

　　实际上，这次辽宁舰的改进仍然可以被看做是“母型设计法”在中国航母发展之路上的运用。如果说辽宁舰在续建之初，其主要设计在各方面都高度参考1143.5和1143.6的设计，其动力系统以及事关舰载机整备、调度和运用的相关设备大都保留着浓浓的“苏联味道”，只有舰上的生活区域和电子作战系统、自卫武器等体现了这艘航母的“中国特色”的话，那么随着这次改进，尽管辽宁舰由苏联航母船体续建而来的“出身”不可改变，但无论是从该舰的风貌还是舰上相关设备和设计的改进来看，该舰的苏联血统的浓度，确实是在一点一点的下降。

　　这当然不是说中国航母现在就要彻底抛开苏联航母体系另搞一套，而是意味着苏联30年航母发展历史所积累的与航母及舰载机运用有关的产品、技术以及使用经验，不仅越来越多被中国所采纳、消化和吸收，中国海军也已经飞快地在这一基础之上，对航母舰载机的使用程序也作出了符合本国海军的改良和升级。

　　从这个角度讲，也许改进后的辽宁舰，在某种程度上更能反映中国对于航空母舰设计的最新理解。