众所周知，隐身战略轰炸机因其优秀的隐身能力，是所有反隐身能力不足的国家的悬顶之剑，其威慑力往往能让拥有国在军事以外的领域占据优势。随着技术的发展，隐身战略轰炸机的技术如今已经逐步下放，到现在世界上已经出现了多种无人隐身攻击机。

　　一直到最近的一届珠海航展，人们才知道这是航天科工集团飞航导弹研究院下属海鹰无人机公司的“天鹰”无人隐身攻击机。而到了年末，该公司更是在网上公布了“天鹰”无人机试飞降落的视频。这是首个有真机试飞视频的中国隐身飞翼式攻击机！

        如今，出现在大众面前的中国隐身飞翼式无人攻击机的真机、模型数量多达四种，其他三种分别为“利剑”、“星影”、“彩虹-7”。

　　二战结束后，人们为了提高轰炸机的威慑力，除了要求其需要具备更长的航程，更大的载重之外，还要有更强的突防能力。在那个还没有精确制导武器而拥有空投核武器的时代，突防能力在轰炸机上有更重要的意义。于是，为了提高其突防能力，当时的设计师们想到的是提高轰炸机的速度或是提高轰炸机的隐蔽性。而当时的任何发动机都无法让轰炸机得到像战斗机那样的速度，于是，人们把目光投向了隐身。

　　1964年，《莫斯科学院无线电工程学报》发表了一篇论文，其论题是“论物理衍射理论中的边缘波行为”。该论文提出了一个全新的观点，即物体对电磁波的反射强度与物体尺寸的关联度远小于其与物体外形的关联度。这篇论文的发表人是苏联科学家彼得・乌菲莫切夫，他被后来的飞机设计师称为现代隐身理论奠基人。 从此，航空界开始寻找一种完美契合这一观点，并能用于轰炸机的气动布局。二战末期的Ho-229进入了美国航空设计师们的视野。他们发现，只要将这种布局进行一些翼身融合设计，再进行稍微的气动修形，随后辅以隐身涂料。这样的一种飞机便不仅具有超远的航程，极高的载弹量，并且还有远超时代的优秀隐身性能。于是，威名远播的B-2“幽灵”诞生了。

　　随后，设计师们将隐身修形带进了战斗机的气动设计。但是直到今天，依然没有任何一款战斗机的隐身气动布局可以与隐身飞翼布局相提并论。因此，航展上的这款“天鹰”攻击机的隐身性能将会比歼-20还要强。

　　从“天鹰”的展板上可以看出，这是一款翼展约为14米的大展弦比无人攻击机，最大起飞重量约3吨，最大载重不超500公斤。这架飞机的起落架有着与其体型不相符的避震行程，且前轮使用了双轮，不难想象，其实这是一款用于前线简易机场的攻击机。那么，在未来，这样的攻击机便可以以与其他不同体量的无人攻击机形成不同的战场打击范围。对于军队武器装备的体系化建设有很大的好处。