从上世纪60年代开始，美苏两大阵营开始了疯狂的太空争霸竞赛，为了争夺技术和舆论的制高点，两大阵营开始将目标转向了月球。

      美国从1961年到1972年实施了多次阿波罗登月计划，通过土星五号重型运载火箭，将多名宇航员送入月球，并成功采样返回。

      苏联也不甘示弱，为了追赶美国登月的步伐，推出了N1重型运载火箭，不过，由于技术和资金等原因，N1火箭的发展最终以失败而告终。

      最终，美国通过成功实施阿波罗登月计划，成功占据了航天技术领域的头把交椅，也对美国经济和技术方面的推动，起到了积极作用。

     由此可见，如果想要进行登月或深空探测，重型运载火箭是必不可少的关键技术，因此，伴随着中国对月球和深空探测的不断深入，中国对重型火箭的需求已经到了一个新阶段。

      据报道，中国已经开始研制新一代长征9重型运载火箭。

     目前，长征9号运载火箭完成了深化论证、先期关键技术攻关阶段，方案深化论证已于2016年6月正式批复立项，如果一切顺利，长征9号预计将于2028年左右，在文昌航天发射场发射。

     从公开资料可以知道，长征9号火箭火箭全长103米，芯级最大直径为10米级，起飞质量4137吨，起飞推力5873吨，近地轨道运载能力140吨，地月转移轨道运载能力约50吨。

     从这些数据可以知道，长征9号运载火箭和美国研制的土星5号在定位上基本一致。

     不过，长征9号火箭在设计和新技术使用上，比美国50年前设计的土星5号更先进，比如，长征5号火箭采用通用化、系列化、组合化发展策略，每级火箭和助推器之间，可以根据任务需求不同，进行模块化组合，可捆绑液体助推器，也可以捆绑固体助推器。

     再者，为了降低火箭的结构重量，长征9号在级间段和整流罩部位，较大规模使用流量复合材料，包括电气和控制系统，也将装备故障诊断系统，最大限度保证火箭的自身稳定性和安全性。

     此外，长征9号在技术上，也是中国火箭家族的巅峰之作，不管是结构尺寸和起飞质量，均突破中国现有运载火箭能力水平。

     要成功研制出这种重型火箭，中国科技人员需要研制出新一代更大推力的液氧煤油发动机、更大推力的液氢液氧发动机，更大直径箭体设计、制造、试验技术，以及火箭总体设计这些关键性难题。

     长征9号火箭采用三级半构型，可捆绑4个5米直径的助推器，每个助推器采用2台480吨级液氧煤油发动机，一级火箭装备4台480吨级液氧煤油发动机，二级火箭装备2台220吨级液氧液氢发动机，三级火箭装备2台50吨级液氧液氢高空改进型发动机。

     目前，从公开报道可以知道，长征9号装备的480吨级发动机，可能在今年年底前完成发动机样机设计。

     负责研制这款火箭发动机的中国运载火箭技术研究院，已经制造出这款发动机使用的大型涡轮泵。

     此外，设计使用液氢燃料的二级和三级发动机，也处在最后的研制阶段。

     从当前的情况来看，长征9号火箭已经进入到一个发展关键期。

     毫无疑问，中国研制长征9号重型运载火箭，主要是为了执行载人登月和登陆火星、深空探测、空间基础设施建设等任务。

     由于航天技术代表着一个国家的综合实力，因此，通过研制长征9号重型火箭，中国航天必将取得众多技术大突破，在完成登月和深空探测等任务的同时，也将刺激中国的技术和材料等方面的进步，以及经济的发展。