2018年的珠海航展为一次中国航空界的盛会，许多新产品首次公开展出，如今回顾整个展览同时，我们就发现一个现象：歼31战机再次与珠海航展失约了。自从2014年，在珠海航展上公开过一次展示之后，然后从人们的视线中消失了。虽然以后的各大航展上，依然会有它的模型等公开，但是公开展示过，还进行了飞行表演的原型机没有再出现过，关于项目的进展情况，几乎成了一个谜，至今照片都没几张。

　　如今歼20成功量产，歼10获重大突破，矢量发动机已经成功的安装到上面，歼31咋仍保持低调？一直都有歼31的传说，它属于外贸型，那么如此大展会正是扩大宣传，推进外销工作的好机会，为何歼31从人们视线中消失？

　　这个不正常的现象，或许有更大好消息，歼31的内销工作已经取得了进展，暂时放弃外销了。

　　这没有什么奇怪可言，我军传统上自用产品型号不会参与公开展览，尤其是珠海航展这个以外销为主的展会，许多中国自用产品都没有积极的参与这个展览，像歼10就没有在第一时间参加展会。

　　歼31获得了内销的机会，自然失去参加展会的资格了，也就是很正常的表现了，事实上，从多方面的情况来说，歼31内销是注定的。该机的设计是非常有特点，为中型的五代机，论空机重量等已经与美制重型三代机相当了。其性能虽说要低于歼20，但是成本也因此要便宜的很多，也许重量仅比歼20轻了二到三吨，但是在成本上可能是相差一半以上，甚至仅及歼20的1/3。

　　歼31成本较低，性能却没有下降多少，也许可以保持歼20的八成到九成的水平，那么这个价值就已经非常合适了。其角色相当于美军中的F35，凭借较低的成本，便于大量装备，即便财大气粗的美军尚需要F35，这样一款便宜货，那么我军为什么不需要一款类似的型号？

　　一支较大规模的空军仅仅装备一款五代机，实际上无法满足需求，同时列装两款是符合需求的。美国空军就是这样做的，其他许多国家也是如此，我军完全也可以一样如此，仅仅装备一款歼20反而成了一个不正常的现象。

　　让人感到欣喜的，歼31的设计完全可以满足要求，而且项目进展相当快，已经进入原型机测试阶段，这意味着，在2020年时，它就可以完成技术定型，着手量产与后继型号的开发，这个速度比其他任何型号都要快至少5年，这几乎就有决定意义。

　　该机可以满足空军对数量需求的同时，也可以满求海军对新一代舰载机的要求，无论从那个方面说，歼31都可以满足舰载的要求。

　　如今它没有公开亮相珠海航展，那么就意味着，有关内销取得突破性进展，也许很快就更为确切的消息传来了！