据国内外报刊综合报道，11月2日，中国目前唯一的一艘极地科考船“雪龙”号将启程赴南极进行新的一轮科学考察。这次的主要任务是为中国南极永久机场建设探勘和选址。目前初步选定的是距离南极中山站28公里远的一处冰盖上。

　　让人激动万分的是，这次要建设的是一处永久机场，而不是过去季节性的简易跑道。

　　美国、俄罗斯、英国等国很早就在南极建立了永久机场，目前我国唯一的一架南极科考固定翼飞机“雪鹰601”号其实采取的是国际合作的飞行模式，其维护保障都是在国外南极机场完成的，起降也是在国外机场完成的，这就涉及到很多协调的内容，对于中国长久的南极科考工作其实是不适应的！

　　另外，国外一些南极机场目前已经能够起降民航客机，带动了一大批南极旅游的热潮，国内旅游高端市场上也有南极游的项目，虽然价格昂贵但是却一票难求，主要是因为其走的路线都是要在国外南极机场降落的，如果中国自己有南极机场，则能够使得南极旅游更加方便！

　　建造南极永久机场还有一个重要的战略目的，就是扩大中国在南极的存在，也中国能够在南极空域管理上发出声音打下坚实的基础。这对于中国未来的南极战略来说是至关重要的！

　　南极由于常年处于冰天雪地上，普通的积雪和冰盖都难以起降飞机，不是陷入雪坑就是冰上打滑。要建造南极机场，就需要中国基建狂魔出场。一般来说，需要在雪地建造机场，先用雪铲、吹雪机对积雪进行处理，然后用压雪机压实，再用雪犁划出跑道，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面，便于飞机起降。

　　欧美国家的永久机场就像普通机场一样，有塔台、有候机楼、有地勤车辆等，麻雀虽小五脏俱全！兼具了适用性和舒适性，这对于南极这样的冰天雪地下是非常需要的！

　　不仅如此，美俄的南极机场还能够起降C-5“银河”这样的超级巨无霸战略运输机，可以将大型工程机械和海量的物资快速运送到科考站，比科考船的效率高得多。

　　中国南极机场的短期目标是建造适合“雪鹰601”科考飞机起降的跑道和相应的支援设施。远期目标则是参照美俄机场的建造，建造一个相对正规的机场，甚至可以按照运-20战略运输机的起降规格来完善和改进机场，实现中国“鲲鹏”在南极洲上翱翔的目标！