台岛军方吹嘘的本地研制作战无人机，最近被曝出一大丑闻：近两三年里，多次发生人员失误导致的严重事故，甚至出现撞山等彻底损失的事故。

　　这让台军非常尴尬，因为当初吹嘘这些作战无人机的时候，曾把“故障少、自主安全能力高”作为卖点，结果现在却频繁坠机。

　　台岛相关预算中心多次表示，作战无人机是台军“不对称作战能力”的重要平台，但是这些年由于机组人员操作不规范等原因，事故频传。

　　即使放到这些台军无人机已经服役相当长时间的今天来看，能够完全胜任无人机操纵这一工作的人员仍相当短缺，加强人员培训工作刻不容缓。

　　预算中心还表示，台军当前的作战无人机都由海军使用。但是考虑到该机其侦察搜救设施只包括对地面的探测能力，而且仅限于7000米内的范围，因此对于海上远距目标侦察能力非常欠缺，但它偏偏归属于海军。这是因为，考虑到近年来各种不明船舰在台岛周边领海的活动，同时这些活动呈现出一种常态化的发展势头，为了更有利的执行侦察任务，按照台防务机构的要求，台军方在9月1日将“锐鸢无人机”全体人员以及装备转交给了海军司令部。

　　为了有效的充实远程目标侦察能力，预算中心按照相关机构的指示，着手筹建“锐鸢无人机”部队，购进了八套系统（每套4架，合计32架）。

　　在近两年的时间里，台军锐鸢无人机和红雀无人机都一再发生撞山、坠海还有坠毁跑道等事故。这对台军战斗力造成了非常大的影响。两年里，锐鸢无人机共计发生了5次意外事故，虽然有些事故机身通过多方打捞后送中科院进行了修复，但从目前来看，初始购进的32架锐鸢无人机，现在仅剩下了28架可以勉强用于训练目的。

　　就红雀无人机而言，购进30架后，第二年就发生了3次坠海事故，导致现在完好数仅27架。经过事后调整，事故成因依然是人为因素，以及保养不到位等等主观因素造成。

　　无人机虽然具有配备先进GPS导航系统、自主飞行的优势，但是依然需要由专业性非常强的操作员在地面实施操控。当前的锐鸢作战无人机系统操作专长资格的审核，都是由台科院航空研究所来完成。相关审计部针对相关事项的专项审计报告中指出：“…初级操作员只能担任副操作手，执行日间起降任务要由中级以上操作员带领…执行夜间任务要由高级操作员带领…”、“作战无人机系统（UAS）价格昂贵，因此人员在飞机或设备损坏时，赔偿压力过大…导致没有人员愿意留下长期服役。”

　　这些都说明了加强外部操作人员的培训，对于作战无人机战斗力发展的重要性。按照台海军司令部给出的资料显示，仅有12名外部操作员（EP）领取了合格证书，这足以说明进一步加强操作人员的培训已经是非常的紧迫了。

　　总之，作战无人机作为台岛发展“创新、 不对称”战斗力的重要环节，遭遇近期无人机事故高发、专业操作人员短缺的严重困难，加强相关人员培训应该被高度重视起来。最大的困难是，无人机操作人员具有很高的专业性，同时培养一名合格的操作人员又非常的耗时耗力，台海军司令部只能结合自身实际，尝试加强其培训工作的具体落实。