即将举行的珠海航展，已经引起了各方的关注，其实珠海航展已经越来越有成为防务展的可能性了，毕竟随着越来越多的地面武器装备的加入，航展的“航”已经并不足以概括我国那么多种型号的各式装备了。

　　在今年的布展阶段，已经有很多军迷朋友先睹为快，而根据他们从现场发回的照片来看，我国研制的多型防地雷反伏击车已经列队完毕，正在逐步开进展馆进行布展工作。

　　防地雷反伏击车的兴起，其实也是最近十几年的事情，防地雷反伏击车顾名思义，就是以防御地雷和路边炸弹，以高防护力来使乘员在受到打击时能够生存下来。这样的车辆主要通过“V”型底盘和厚装甲来保护乘员，“V”型底盘的好处是可以通过向车体两侧引导地雷爆炸产生的冲击波，从而减轻车体内部人员的伤亡。而厚重的装甲保护，显然是应对路边炸弹的巨大爆炸威力而敷设，因此，拥有这样的结构的车辆，自然体积不会很小，通常其高度与轮式步兵战车相当，高度的增加还带来一个好处，就是扩展了车辆的视野，这对于巡逻来说，无疑是大有裨益的。

　　最早的防地雷反伏击车其实是从南非开始兴起的，在南部非洲的战乱中，南非为了应对布设众多的地雷，苦于一般装甲车辆薄弱的车底，特别研制出了具有“V”型底盘的防地雷车，这就是最早的“水牛”式防地雷反伏击车和“哈士奇”扫雷车。这样的车体结构后来被英国引进，研制出了英国阿德瓦克锤击式扫雷车。然而真正的声名鹊起却是在伊拉克战争后期，2003年美国以雷霆之势扫灭萨达姆政权后，却没有料到伊拉克地方武装丛生，而此前一直担负巡逻任务的“悍马”却越来越力不从心，相信很多人都看过美国好莱坞大片《黑鹰坠落》，电影里不仅黑鹰直升机在火箭弹面前很脆弱，同样脆弱的还有悍马吉普。先开始美军首先想到的是加厚悍马的装甲，M1114型重装悍马由此问世，但即便将悍马加重到了5吨的全车重量，也不足以应对地雷和路边炸弹、简易爆炸装置（IED）的威胁。于是美军就启动了MRAP计划，从南非购买了技术并由通用动力生产RG-31不算，又相继开发研究了M-ATV、“美洲狮”、“大水牛”、MaxxPro、RG-33等型号。这些型号可谓纷繁复杂，但基本的机构依然还是“V”型底盘+厚重的装甲保护，区别就是这些车辆有些是采用了4X4底盘，有些是6X6底盘，其上有些配备了反IED干扰器，有些则主动出击，采用了可伸缩的扫雷机械臂，有些则使用扫雷滚。这些车辆在伊拉克战争的需求量暴增，美军从最初的采购数千辆直接调整到最后的近2万辆，可见在反恐、维稳等非传统安全领域，这样的车辆是很受军方欢迎的。

　　与美军不同的是，我国目前治安良好，但也面临着非传统安全领域的挑战，因此我国曾在几年前从南非进口国RG-31防地雷反伏击车，而凭借我国强大的国防科研能力，如今已经可以生产出不同种类、不同型号、不同需求、不同样式的多种防地雷反伏击车，在这次航展上，一定会让各位军迷们大饱眼福，让各国的买家挑选到中意的产品。