这两天，飞抵即将开幕的珠海航展现场的4架歼-20战斗机，瞬间“刷了屏”。这也是自从歼-20初步形成战斗力，开展远海作战训练、进入战斗部队服役之后，第一次亮相珠海航展，有意思的是，细心军迷发现，这些歼-20身上出现了一个之前未曾出现过的标记，让他们瞬间欢欣鼓舞，认为这或许是歼-20具备“硬管受油”能力的一大证据。

　　这个标记出现在歼-20机背上，是白色的“八字形”图案。这个图标指向背部一块看似可活动的蒙皮，位置上和美国空军采用硬管受油系统的指示标志是比较类似的，特别在夜间空中加油时，为硬管加油机上的操纵员提供受油管的位置参考，因此有军迷“脑补”认为这是歼-20采用硬管加油的一大证据。

　　国产战斗机，的确越来越考虑到夜间情况下空中加油等作战科目。目前，采用软管加油的歼-10B、歼-15等机型，都在受油管附近加装了LED的夜间照明灯，我军新装备的国产战斗机更是普及了电致发光原理的夜间编队灯，但仔细看，歼-20背上的这个白色“八字”字样，和其机身采用的电致发光编队灯材质不同，并不具备夜间照明、发光能力。

　　其实，歼-20采用何种空中加油方式，早年已有定论。在其机头右侧的盖板下，是有可收放的软管受油管的，位置、结构和美国海军、陆战队的F-35C、F-35B类似，早年也有相关的图片，考虑到现役的歼-20需要通过空中加油增加任务航程，和现有的伊尔-78前不久也有“合练”的场面，这么早就改用硬管加油，来配合尚在图纸中的运-20硬管加油机，显然不合常理。

　　乌龙认为，这个标记大家想多了，应该是参加本次珠海航展的歼-20，在编队飞行时的对齐标志而已。为了在阅兵等重大场合，保持飞行编队的整齐划一，我军战斗机比较喜欢临时加一些编队飞行对齐标志，让飞行员可以目视保持编队队形，歼-20为了这次航展，临时画一条线，也是很可能的。

　　但是，歼-20未来采用输油速度更快，对受油机飞行员操纵水平要求更低的硬管加油方式，也不是空穴来风。前不久，航空工业集团一段视频就显示中航某院所，已经在探索基于运-20加油机的硬管加油机，受油机对象其一还真的是歼-20，毕竟其每分钟输油速度是软管加油方式的好几倍，对大型战术作战飞机和轰炸机、运输机都是意义重大。

　　不过，那显然是将来考虑的事情，现在歼-20只会采用软管加油方式，以配合伊尔-78加油机，所以，大家也别想多了。