近日网上出现歼-20和伊尔-78空中加油机合练的图片，表明歼-20可能已经开始进行空中加油训练，飞机已经形成完全作战能力，正在探索如何执行远程打击任务，这是中国空军又一个历史性跨越。

　　我们知道空中加油是一个风险比较大课目，对于飞机远程作战至关重要，在新机形成战斗力众多课目之中比较靠后，因此歼-20进行空中加油课目训练也标志着飞机已经形成完全作战能力，开始向多用途任务扩展。

　　笔者注意到歼-20是与伊尔-78进行空中加油合练，此前歼-10战斗机多与轰油-6进行合练，原因应该是歼-20内油比歼-10要大的多，根据F-22战斗机数据，它的内油超过了8吨，因此歼-20可能与之相当或者相近，而轰油-6在通常情况下只能给战斗机提供10吨燃料，1架轰油-6只能保障1架歼-20战斗机，伊尔-78就要大的多，所以歼-20选择了伊尔-78。

　　从美国空军经验来看，考虑到隐身战斗机安全，同时避免过早暴露行踪，作战基地一般距离战区较远，例如F-22战斗机空袭叙利亚是从阿联酋基地起飞，两地直线距离超过2000公里，而B-2空袭南联盟更是从本土起飞，往返需要上万公里，这么远距离没有空中加油支持显然是不可想像的，F-22空袭叙利亚一般在伊拉克上空进行空中加油，而B-2需要在大西洋和欧洲上空进行多次空中加油，未来F-22与B-2进行混合编组，组成全球打击特遣队，那么空中加油支持更是必不可少。

　　对于中国空军来说，歼-20是2020年之后主力作战飞机，担负着夺取制空权重任，需要长时间在战区上空停留，进行空中扫荡，清除对方战斗机，为我方作战行动创造一个良好作战环境，在这种情况下，可能就需要空中加油支持，以便尽可能延长在战区上空停留时间，另外从空军提出“一根针破一张网”这个说法来看，中国空军应该不会把歼-20仅仅用于空战，可能还会用于对地攻击，美国空军就将F-22当作一种“区域打击作战飞机“来运用，在叙利亚实战就是这种思想体现，因此歼-20也可以凭借它良好隐身性能打击对方纵深关键目标。例如对方指挥中心、防空系统、通信中心和补给基地，等对方防御削弱之后，非隐身战斗机再进入战场扩大战果，这个时候也会需要空中加油支持增加航程和作战半径。

　　歼-20进行空中加油训练也可以为中国空军积累隐身飞机空中加油经验，根据海外资料，中国空军正在研制轰-20战略轰炸机，它可能是一种与B-2隐身轰炸机相当或者相近隐身战略轰炸机，它在执行超远程作战任务的时候，可能也需要空中加油机来延长航程和作战半径，尤其是歼-20和轰-20组成远程打击混编机群更是离不开空中加油机支持。

　　美军对F-22等隐身飞机实战经验进行总结和分析之后也发现空中加油机是现有作战体系一个短板，也就是说当作战飞机实现隐身之后，非隐身空中加油机有可能会暴露隐身飞机行踪，这样飞机在高威胁环境下执行任务就会受到较大影响，为此前沿布署的美国海军航空兵已经提出MQ-25无人隐身空中加油机为F-35B、F-35C进行空中加油机，以降低暴露概率，因此中国空军和海军航空兵似乎也有必要探讨发展新一代隐身空中加油机配合歼-20、轰-20执行作战任务，进一步提高作战能力。