由于各种原因，中国在有人飞机研发上长期落后，客机，战斗机，轰炸机，运输机，直升机都如此，即使经过漫长的追赶，最近年在某些种类上勉强和国际水准持平 ，比如隐身战斗机歼20，空中预警机空警2000，以及大型军用运输机运20等，总体还是落后。

　　最近50年，中国是最努力的大国，全面追赶世界第一，很辛苦，现在还一直差着点

　　但是，科技的发展从来不会是直线式的，总会时不时来个历史的大转折，给后来者一个翻盘的机会，无人机或许就是未来的方向，中国在无人机上发力，使得美国一家独霸的格局不再，察打无人机翼龙和彩虹夺取了美国人的所有市场，翔龙无人机创造了世界第一的联翼设计而且大量生产，在高原使用效果良好，对于前线几十公里纵深敌情几乎可以做到完全了若指掌，无人机经过几十年的发展，终于从怀疑者眼里的简单弱智过家家航模，能干什么？转变成不能干什么？

　　在航空专家眼里，飞机作战任务大体就是侦察，攻击，空战，预警，舰载，巡逻，这些有人机做的事情，未来无人机都可以做而且做得更好，这不，最近中国就推出了世界第一款无人预警机，叫天哨。

　　日前，中国电科38所自行研发的传感器飞行器“天哨”在陕西蒲城机场首飞试验取得圆满成功！此次首飞的传感器飞行器“天哨”是38所自主研发的最大尺寸的无人飞机，具有全自主起降，巡航飞行，空地协同和地面接力控制能力。是38所重点发展的未来空中无人预警监视平台。

　　通过创新的雷达载荷与无人飞行平台深度一体化设计，可实现系统结构的效率提升，并提高平台和载荷的整体性能，简单来说就是采用了保形天线设计，飞机蒙皮和雷达天线二合一，不增加阻力，这也是全世界第一款贴面相控阵预警雷达，领先于世界。

　　作为一款新锐装备，它肩负有实现38所雷达载荷与无人机平台一体化设计从概念到装备过渡转型的重大使命，是38所重点发展的未来空中无人预警监视平台。相比传统的“蘑菇盘”式预警机，平台载荷一体化设计具有阻力小，航时长，载荷威力大等特点，代表着未来空中预警系统的发展方向。

　　有人或许要问，中国大盘鸡，小盘鸡用的好好的，为何就这么着急换代？

　　问题要从大盘鸡上的雷达天线说起，中国空中预警机的雷达天线直径9米多，厚度近2米，而且重量超过8吨，外加高耸的支架，这就给飞机带来了几乎3成以上的阻力，这使得中国空中预警机，巡航时间很短，10小时都不到，而中国彩虹和翼龙无人机，巡航时间轻松达到40-50小时，就这个角度来说，未来一架先进无人预警机作战效能几乎可以顶5架有人预警机，而且价格大幅度下降，即使偶尔损失1-2架也不会太过于心疼，再发射一架就是了嘛，库房里面有的是。

　　而大家都知道，现代防空和空中进攻战，信息为王，任何大国都要求作战时期，都能有不间断的空情信息提供，而预警机太短的巡航时间，和作战期间几乎无限制的需求相比，实在是杯水车薪，即使预警机加上空中加油技术，机上人员的持续执行任务能力，也很难超过12小时，没办法，这就是人类的生理极限，多架预警机轮换是个办法，但是总体来说还是代价太高，有没有一种好办法，价格便宜点巡逻时间尽量长一点？

　　最终的解决之道，或许只有将预警机无人化，无人机最大的好处是，没有人员的生理限制，也不需要人员的巨大生存和维生保障系统，计算分析结果表明，同样的性能指标，无人机轻松比有人机减少三分之一以上重量，造价可以减半不止。

　　空军作战离不开预警机，而海军作战同样离不开预警机，海军研发部门算过，一只舰队，有没有预警机巡逻，生存力差距十倍，这就是信息权为王，美国海军一个航母编队雷打不动的4艘E-2空中预警机，就是例证。

　　而E-2空中预警机，经过几十年的发展，可以初步做到网络战，利用先进雷达，引导己方的远程防空导弹攻击来袭敌机和敌人导弹，将传统舰队防空线，往外推了2-3倍以上，而且成倍的增加了预警时间，使得舰队生存力大幅度提升，而中国海军舰载机最缺乏的就是预警机，没有预警机，现有的歼15战斗机编队，只能窝在航母舰载雷达的搜索范围内活动。

　　这一款无人预警机，给中国预警机发展指明了一条发展方向，在这个路线上，经过加强大改，未来很可能，不仅仅取代陆基空中预警空警2000和空警500等，也可能成为中国航母编队的预警机，利用机体轻，造价便宜，巡航时间长等特点，给舰队树立起一个无形的保护罩，外加中国海军世界最强的反舰导弹阵容，让敌人有来无去。