10月20日上午，国产AG600“鲲龙”在湖北荆门漳河机场成功进行了水上首飞，验证了水上起降能力，这也意味着该机朝着定型又迈进了重要一步。作为继运20大型运输机和C919干线客机之后的又一款新型大飞机，AG600不仅填补了国产大飞机领域的一项空白，而且其多面手作用更强，尤其是对国家应急救援体系建设来说，AG600的出现具有十分重大的意义。由于能够水陆两栖使用，因此AG600在起降场地的选择上要比其他大飞机多得多，再加上其具有一机多型的特点，所以应用范围会很广泛，而且不少应用领域是其他陆基固定翼飞机做不到的。例如对于森林灭火来说，AG600能够在森林火场附近的江河湖泊中取水，然后飞到火场上空投水灭火，这就是陆基固定翼飞机无法做到的。

　　与地面人工灭火相比，AG600的空中灭火效率要高得多，这不仅在于其速度快、一次投水量大，更在于其是在空中飞行，不受地面障碍限制。对于那些人迹罕至的原始森林来说，如果一旦失火，地面灭火装备和人员很难进入，而AG600则可以快速飞临实施灭火作业。可以说，AG600将来批量生产之后，将会大大提高我国的森林灭火能力。

　　再如水上救援，AG600的能力也是独一无二的。陆基固定翼飞机虽然航程远、装载量大，但是无法进行水上起降，只能低空搜索或者投掷救生装备，这种救援成功率比较低。直升机虽然具有空中悬停能力，能够在水面上悬停实施救助，但其速度慢、航程和装载能力比较小，如果水上遇难船只或失事飞机上的人员较多，那么直升机很可能救助不过来。AG600则不同，其拥有近似于陆基固定翼飞机的速度、航程和装载能力，又能在水面降落，一次最多可以营救50名落水人员。因此，AG600在水上救援方面具有得天独厚的优势。

　　值得一提的是，AG600将来服役后，不仅是能够提高我国民间水上救援能力，而且也将大幅提高我军的水上救援能力。在未来战争中，我军最有可能进行作战的场所就是海上，不管是舰船还是飞机，都存在战损的可能性。而有了AG600之后，就能够迅速对落水的海军官兵、飞行人员实施救援。此外，AG600还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览和私人公务等方面。至于一些人设想的AG600用于航空反潜的可能性不大，因为两栖飞机在反潜方面与陆基固定翼飞机相比并没有什么优势，这已经为各国海军的实践所证实。因此，一些曾经用两栖飞机作为反潜平台的国家都取消了这方面的用途。