按照国际惯例，军舰型号是用首舰的舰名作为整个级别的型号，如美军的“福特”级航母、首舰为“福特”号，“朱姆沃尔特”级驱逐舰、首舰为“朱姆沃尔特”号；英国“伊丽莎白女王”级航母、首舰“伊丽莎白女王”号，苏俄“基洛夫”级巡洋舰、首舰“基洛夫”号。

　　我国的战舰型号划分显得有点另类，只有“型”、没有“级”，如052B型168广州舰，052C型170兰州舰，052D型172昆明舰等。而所谓的旅大级、旅洋级、旅沪级等，都是北约赋予的代号。当然我国进口俄罗斯的现代级驱逐舰是个特例，苏俄是按照级来划分的。“型/Type”，“级/class”，我国没有后者的概念。

　　那么我国战舰的型号究竟是怎么划分，规则是什么呢？051型有051、051B、051C之分，052型有052、052B、052C、052D之分。1971年服役的3000吨级105济南舰是051型首舰，1994服役的112哈尔滨舰是052型首舰，按照惯例应该之后出现的新舰都是052型才对吧！

　　然而，2006年服役的115沈阳舰和116石家庄号驱逐舰，却仍是051型，这是何解？也许你会说是延续了051的舰体风格，在051的基础上设计的。

　　按照这个说法，1999年服役051B型167深圳舰，才是051型的第一个后续型号，应该是发展自051型吧！然而该舰完全是全新设计的，和051型没有半毛钱关系，满载排水量大于6000吨。这又怎么说？

　　完全不对，其实仔细观察可发现，我国战舰的型号命名规则一直遵循着一个规律，那就是按照动力系统进行命名。这个规律虽然官方没有挑明，但一直在暗箱操作，嘿嘿！

　　通过观察可知，051/051B/051C型都是采用蒸汽动力，052/052B/052C/052D型都是采用柴燃动力，055则是全燃动力，这就是我国战舰型号划分的秘密。

　　70年代建造的051型，是国产第一代导弹驱逐舰，其中“05”是海军序列中赋予驱护舰的型号段，“1”则是第一型国产型号。051型的舰体和动力都是以苏联“科特林”级驱逐舰为蓝本，其采用的2台453型蒸汽轮机（仿自“科特林”级的TB-8蒸汽轮机）。

　　90年代的051B型，只有一艘1997年下水的167号深圳舰，它是全新设计的，根本就不是051型舰体的发展。那时候国产燃气轮机迟迟无法突破，051B型采用了少见的柴蒸交替动力系统，采用了2台453B型蒸汽轮机（453型蒸汽轮机改进型号）和2台省油的柴油机。

　　2003年开始建造两艘051C型115沈阳号和116石家庄号，这时候燃气轮机的052B、052C已下水，但051C仍采用了蒸汽动力，就在于052B、052C的燃气轮机是进口自乌克兰的UGT-25000系列，其出口型号为DA80、只进口了10台，“江南四剑客”用去了8台，2台留作备用，没有多余的。而迫于斗争形势对于大型驱逐舰的需求，两艘051C采用了051B的成熟舰体和成熟动力，所以也是蒸汽+柴油机动力组合。

　　1991年下水的052型，是第二代国产驱逐舰，80年代开始设计，首舰112哈尔滨舰1991在江南厂下水，那时候是中西蜜月期，所以112哈尔滨舰和113青岛舰采用了2台美国的LM2500型燃气轮机和2台德国柴油机，是柴燃联合动力，动力改变了，型号自然也变了。

　　后续的4艘052B、052C（头两艘），即“江南四剑客”用的是乌克兰的燃气轮机和陕西柴油机重工研制的柴油机，都是柴燃联合，所以都是052系列。

　　到了052C后四艘，乌克兰的燃气轮机已经国产化了，所以自此之后的驱逐舰都是国产化的燃气轮机，终于开始批量建造了。052D全部是国产化的燃气轮机和柴油机，即柴燃联合动力系统，当然属于052系列。而055是全燃联合动力系统，属于全新系列，自然要开一个新型号。

　　这就是我国战舰型号命名一直遵循的潜规则和秘密，亲若不信，请自行验证。