9月28日上午，在贵州安顺的贵飞集团机场，一架看起来既熟悉又陌生的新型“黄皮”双座型战斗机一飞冲天，仅用了4个月时间，这个改动幅度挺大的“山鹰”家族新成员——FTC-2000G“神鹰”多用途战斗教练机就完成了开铆、总装、滑跑和首飞，有不少网友祝贺之余也在问，这么“魔改”歼教-7，值得吗？

　　“神鹰”战斗教练机这一次从项目评审通过再到开铆、总装乃至滑跑，贵飞集团都给予了空前的透明度，几乎是时不时直播这型飞机的研发进度，这在以往国产战机研发历史上是相当罕见的，与之对比，中国另一个教练机生产基地——洪都，对其旗下的L-15/教练-10“猎鹰”高教机的研发、改进和生产情况披露，就没那么大方过。

　　毕竟“神鹰”总体来说还是基于贵飞集团手头掌握的成熟技术，对外贸型FTC-2000高教机进一步优化的产物。整体气动布局上，“神鹰”换上了更时髦的DSI进气道，垂尾切尖，这一切都是来自装备中国海军航空兵舰载机部队的“海山鹰”身上的，不过机背加了油箱增加了航程，这倒是个新特点。

　　当然了，比起出口苏丹空军的首批FTC-2000型高教机，“神鹰”突出了作战性能，基本上更多是作为轻型战斗机设计的。

　　其机头采用黑色雷达整流罩，里面装的应该是一部廉价的小型脉冲多普勒机载火控雷达，客户有需求换相控阵都成，换了“一平三下”的玻璃化座舱，全机挂架增至7个，载弹量加大到3吨，基本上外挂能力和“枭龙”差不多了，除了中距拦射能力略差些之外，能力上相当于80%的“枭龙”战斗机了。

　　比以廉价著称的“枭龙”还廉价，“神鹰”无疑做到了。贵飞集团曾披露，FTC-2000高教机外贸价格是850万美元，而加装了雷达等武器系统的“神鹰”，估计也就1000万美元出头，而“枭龙”老皇历的报价是1500万美元，事实上现在应该会增至2000万美元以上了。

　　“神鹰”无疑就是瞄准那些有需求，却没钱换新型战斗机的亚非拉穷兄弟的，特别是原来中国国产的歼-7系列战斗机的使用国。

　　比如现在频频派出歼-7NI轰炸“博科圣地”恐怖分子的尼日利亚，甚至有反恐需求的埃及、伊朗、叙利亚等原来歼-7、米格-21使用国，以及现在使用歼-7后期出口型的缅甸、孟加拉国、斯里兰卡等国，都可以考虑这种战机。

　　现代化战斗机越来越成为穷国、小国玩不起的奢侈玩具。

　　欧洲的富国基本都投靠了美国，买了少量的F-35充充门面，很多亚非拉空军别说F-35，连正儿八经的三代机或三代半，比如欧洲的“三风”都买不起，尼日利亚贵为非洲第一大经济体，在2005年买了10多架歼-7NI前，居然连正儿八经的战斗机都没了，如果不是这些歼-7，他们拿什么去轰炸“博科圣地”？

　　可以这么说，“神鹰”就是亚非拉穷兄弟的“联合攻击战斗机”，整体来说，它的定位比“枭龙”还贴地气，事实上，它也不是瞄准那些有希望获得二手F-16、幻影2000的国家的，毕竟连巴西航空工业公司的A-29“超级巨嘴鸟”这样的轻型涡桨攻击机都要1000万美元了，“神鹰”还真是一个性价比不错的选择。

　　况且中国对外军贸向来付款方式比较灵活，大不了，左手边是考虑下自家矿山出让股份，右手边有国开行办事处嘛。