055导弹驱逐舰虽然下水已久，但是除了透露出基本的性能数据，并没有给世人展示该舰更多的细节，例如损管和内部舱室设计构造。此前，海军某部的一位海军三级军士长在查看055驱逐舰的早期设计时曾无意指出，中国以往的海军舰艇普遍存在有内部空间狭小、通风差、噪音高等问题，希望最新的驱逐舰能有所改善。那么，已经下水的055导弹驱逐舰是否对这些问题进行了针对性的设计，相比国外同类型舰艇，055的内部构造和损管又是怎样的水平。

　　军舰本质上仍属于海上的浮动建筑，越大的军舰越是如此。在海上恶劣的环境下，舰员们在工作时的舒适度直接关系到工作效率，更合理的布局也和军舰作战时各单位进入战斗位置以及损害管控效果息息相关。相比以往，055驱逐舰在舱室布局上首次引入了金字塔构造，即从舰体上层建筑开始，将整个系统以层层分解的方式从上向下蔓延。也就是在建造时以指挥中心为主体，并从这一基础上建造各个子系统，增强全舰的集成化和自动化，以加强指挥中心对全舰的把控，最大程度的简化指挥层级以及操作人员工作强度，进而减少战位加强损管效率。

　　而且，055驱逐舰在得到海军官兵反馈后，迅速推倒了以有的内部舱内布局重新设计，并且首次请海军官兵亲身体验数个模拟舱室方案，并根据反馈进一步的优化舰体舱内的内部构造和通风环境。此外，055相比052D拥有更宽更高的内部通道，这无形之间加强了055内部的人员通行环境并减少了所有人员进入战斗位置的时间。同样，更大的操作空间对损管也大有益处。此外，055驱逐舰首次融入了舰上生活环境，并精心布置了健身舱等各类舱室，这也是中国驱逐舰在人性化上的一大进步。

　　然而对比世界同级别的导弹驱逐舰，055驱逐舰的自动化和人性化设计其实并不是十分突出，就目前来看，055驱逐舰的全舰自动化和集成化与日本最新下水的摩耶级驱逐舰处于同一水准，优于韩国的世宗大王和美国的阿利伯克，与朱姆沃尔特级仍有较大差距。在同样搭载两架舰载直升机的情况下，055驱逐舰的人员数量几乎是朱姆沃尔特级的2.7倍。并且，就人性化设计而言，西方同类型舰艇的内部生活环境明显要更加丰富，这也是055驱逐舰未来所要追赶的。