近些年，中国陆军航空兵发展迅速，成为大国陆军“空地一体化”的先锋部队，除了大批装备直-10、直-19这样的武装直升机之外，陆航的运输直升机数量、质量也有了新的提升，而一些小的细节，也能看出陆航战斗力的提升是全方位的，比如近期军网英文站披露的陆航米-171身上的一个小改进。

　　军网英文站最新图文报道显示，陆军73集团军的陆航旅所属的米-171、直-8B等直升机进行飞行训练。其中几架米-171V型直升机正在起飞中，和以往的米-171V相比，这几架“河马”驾驶舱两侧下方多了两个显著的鼓包，这里面究竟有何乾坤，值得关注。

　　俄罗斯和一些国家的米-171（俄自用型叫米-8AMT系列）会在这个位置装上额外的装甲挡板保护机组人员，但这架陆航的米-171同位置却显然不是任何附加装甲，从它的位置和大小形状来看，应该就是后期加装的直升机水上应急漂浮气囊，是为了直升机在水上突发情况下降落用的。

　　应急漂浮气囊，是各国直升机应对水上降落情况加装的一种设备。要知道，绝大多数的直升机，都不能在海上随意降落，一旦降落就会很快沉下去，不会占机身太多空间的漂浮气囊就是一个好东西，一旦在海上或水上降落就会充气打开，在海上漂浮一段时间。

　　在以往，直升机特别是舰载直升机要在海上降落，会在机身下方加装船型底。

　　这种气密结构的船型底，可以让直升机在海上像船一样保持不沉，还具备一定的抗风浪能力，我军装备的直-8直升机就是典型的船型底结构，后起落架也有浮筒，但这一设计增加了直升机的空重，总体来说海上降落是极少数情况，是得不偿失的，所以我军新装备的直-18、直-8G都取消了船底和浮筒结构，改由内置的漂浮气囊系统取代。

　　这架米-171隶属于陆军73集团军，是一支位于东南沿海的王牌部队。由于在战时很有可能需要73集团军的陆航旅跨海峡进行运输、作战任务，所以这个旅所属的直升机加装这一系统，也是为了跨海作战任务而精心准备的，其机身尾梁上部还装有卫通系统，可用于海上救生任务，特别是搜救落水飞行员很有用处。

　　除了装备新型的武装直升机，让“树梢杀手”更加锋利之外，还要对现有的运输直升机进行针对性改装提升多样化作战能力，中国陆航雄鹰的翅膀越来越硬，进步是非常全面的。