2018年以来，中国的空军装备情况也发生了变化，最近空警500的空中加油型又实现了首飞，按说这个消息值得关注一下，可惜大家太挑剔了，几乎就把这个消息当成了一般的小事来对待了。

　　这个变化似乎有点太大，空警500加装空中受油系统为何算不上大事？其实，不要怪国人过于挑剔了，中国进步已经让大家习惯了，已经难有什么消息让大家感到兴奋了，不把它当成什么大事儿太正常，但是我觉得从技术角度来说，这事还是值得谈一谈。

　　空警500虽为一款中型预警机，却是我军目前最重要的空中预警机，不仅仅因数量最多，目前运9生产线中，可能三分之一的产量被用于它的生产，更在于它的性能，别看受载机平台个头的限制，其雷达天线尺寸受到限制，其实在中国电子技术进步背影之下，它安装是数字化相控阵雷达，为国内第三代预警雷达系统，性能具备与空警2000一比高下的能力了。

　　如今给空警500加装一个空中受油杆等系统不算什么大事，实际上仅用一点小小改变就解决空警500一大难题。空警500在雷达性能方面不差了，但是自身的飞行能力有所不足，不是说它的飞行速度慢，而是续航时间问题，目前美俄的主力预警机都拥有空中加油能力，可以大大提升执勤时间，空警500却没有，这在实际使用中会形成一定的麻烦，必须出动较多的架次才能满足作战要求。

　　如今这个办法简单却让战力爆表，实际上解决了很大的问题，单次执勤时间大大增加了。也算是一个不小的进步。对中国空军提高作战能力相当关键了，以后我们的空警500也可以在远程打击方面提供支援能力，而不再受限于航程。同时，这个小小变化也有另一层意思的，我们以前没给空警500加装空中受油系统，不是说，我们在技术上办不到，而是用不上，我军缺少足够数量的空中加油机，即便早早装上，也因没有加油机，实际无法应用，成为摆设装备。

　　如今开始给空警500加装受油系统，也就表明，我们的空中加油机数量不足问题将在短时间内改观，推理下去，那么国产运20的空中加油型问世快了，也许就是马上，而不是数年之后了！

　　一个小小的变化，也许背后的东西才是更大的好消息，中国空军的装备正在发生变化，作战能力正在增强，这才是真正的好消息。