一直以来，发动机都是中国航空工业的重要短板。受发动机技术限制，歼-20的早期版，都装备着从俄罗斯引进的AL-31F型发动机。但歼-20作为我国顶尖战略级隐身战斗机，发动机岂能受制于国外？在WS-15矢量发动机没有完全量产前，中国选择优先改良WS-10发动机。于是，推出WS-10B发动机矢量版，初步解决了歼-20战斗机的发动机国产化问题。　　

　　可WS-10B矢量发动机只是过渡产品，并非歼-20标配。这表明，中国发动机技术依然存在着不小的上升空间。同时，由沈飞研制的歼-31隐身战斗机也遭遇发动机问题。歼-31隐身战斗机因装备落后的RD-93发动机，尾喷冒出浓浓的黑烟，让网友一度唏嘘不已。RD-93发动机乃是由米格-29战斗机装备的RD-33改良而来，主要用于中巴联合研制的“枭龙”战斗机。

　　由此可见，歼-31所使用的发动机，和歼-31自身定位严重不符。但近日，乌克兰传来一个重大喜讯，歼-31的发动机或许迎来转机。据媒体报道，乌克兰将对中国出口6条发动机生产线，包括AI-136T、AI-450S、D-136、AI-9500F等发动机。专家称，有了这6条发动机生产线，西方对中国的技术封锁，将大打折扣。

　　尽管中国自己似乎对FC31并不太感冒，但这款战机在换装更强动力后，在国际上的竞争力还是很强的。

　　于中国而言，最为有利的是，能够通过这6款发动机，吸取技术经验，加速推进中国国产发动机的研制。多年来，中国和乌克兰保持着紧密的军事技术合作，但核心技术屡屡被第三方国家干涉，而被迫中止。但近些年来，乌克兰财政状况越发堪忧，以致于乌克兰不得不变卖技术遗产，以弥补经济。据悉，AI-9500F发动机将替换落后的RD-93发动机，为歼-31换上澎湃新心脏！　

　　目前乌克兰在动力方面的技术储备还是很丰富的。

　　和歼-20相比，歼-31是一款偏向于制空的低成本空优机。对标于美国的F-22和F-35，从而形成高低搭配，也有利于节约成本。毕竟，像歼-20这种重型隐身战斗机，成本过高，不适合空军标配。而歼-31成本要低得多，不仅能够大量服役我国空军，还能批量出口，以获得资金回笼，支持国内军工良性循环发展。

　　AI-9500F发动机的引进，必然让歼-31综合性能更上一层楼。AI-9500F发动机的推力达到9.5吨，双发条件下，推力翻倍。作为歼-20的辅助机型，歼-31的任务并非是五代机和五代机的正面硬刚，而是完成中国空军全面向五代机的转型，大范围批量服役。歼-31的对手，更多的是面对非隐身的传统战斗机，取得绝对的制空权。