近日，丰鸟航空与航天时代公司联合研制的一款无人运输机成功首飞，该机的最大载荷可达1.5吨，是目前国内载重最大的运输无人机。有意思的是，该无人机是在运-5B飞机基础上改造而来的。

运-5B改装的无人机首飞成功

“空中拖拉机”变身记

运-5B的原型是运-5，是我国于上世纪50年代在苏联安-2基础上仿制的双翼小型运输机。该机采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局，最大的特点是简易耐用，起飞和降落滑跑距离均不到200米，可在简易机场上甚至普通公路上起降。运-5的作业速度为160千米/小时，失速速度只有85千米/小时，非常容易操作。

已服役几十年的“空中拖拉机”——运-5

运-5B是运-5的改进型号，保留了运-5的总体气动布局，只改进了部分机构和设备，使之符合中国民航的适航标准。运-5系列飞机的产量超过1000架，在农业撒播、地质勘探、民航运输、跳伞运动、航空测量、医疗救护等领域都能见到该机的身影，用途非常广泛，被形象的称为“空中拖拉机”，而且由于飞行稳定、运行费用低廉，至今仍在服役。

无人化改造后的运-5B外形变化不大，只是内部拆除了驾驶员维生设备和操纵机构，搭载了丰鸟航空与航天时代公司联合研制的航电系统和无人飞行控制系统，外部加装了飞控系统所需的光电传感器和信息接收设备，使之能通过地面控制站遥控起降，并具备一定的自主飞行能力。

仍活跃在通航领域的运-5B飞机

运-5改造无人机只是开始

运-5B无人机的起飞距离不超过200米，货仓容积12立方，有效载荷1.5吨左右，最大航程接近1000千米，可在国内任何一个中小型机场或简易跑道起降，执行预定航线的运输任务，能满足边远地区、山区、海岛等复杂地形的物流运输需求，并能拓展应用于复杂条件下的应急救灾物资投放和军民融合远程物资投送等多个领域，未来不排除将其用于往前线地区紧急运送或空投物资。

丰鸟航空之前研制的大型物流无人机

将运-5B改造成运输无人机，除了提高物资运输效率，降低物流成本，适应未来物流行业的智能化发展趋势外，还为退役的老旧运输机找到了一条废物利用的新路。据了解，将运-5改造成无人机只是货运飞机智能改造项目的第一步，目的是检验这套无人驾驶改装系统的可行性，等未来技术成熟后，还将应用到其它通用航空器上。或许在不远的将来，我们就将见到运-12和运-7无人机，甚至是运-8或运-20无人运输机。