我国的国产干线客机C919大飞机，计划在2021年将首架交付。据中国国产C-919干线客机的总设计师透露，C-919的第三架原型机将于今年年内首飞。这意味着C-919的研制试飞进度将进一步加快。几个月以来，国内外关于国产大型客机C919的种种评论甚嚣尘上。甚至有说国产大客机C919疑现重大安全隐患，全面停飞。总部设在美国华盛顿的《世界航空》杂志，发布一篇文章称，C919的复合材料发生分层现象，已暂停试飞并进行修改。

　　这些都是真的么？

　　中国直接用行动粉碎了此类谣言。从6月份开始，C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞，到7月份，C919还飞赴东营进行试飞。日前，国产C-919大型干线客机的总设计师在公开场合透露，C919的第三架原型机预计在年内于上海首飞。9月初，C919大飞机国产起落架首件在湖南交付。再加上一个月前为C-919未来配套的长江1000AX先进涡扇发动机在上海完成总装制造，都说明C-919的研发进程很顺利。

　　客观的讲，C-919大型客机的进度有些拖延。经9年攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在2017年5月5日首次试飞成功，从首飞以后的几个月，C919原型机101号一直在上海商飞的车间里进行整备调试，到9月28日，C-919第2次试飞，中间差了5个月左右。到11月8日，C919客机的101原型机在浦东国际机场完成第五次试飞，随后飞赴阎良，进行取证试飞。2017年12月17日，第二架C-919也进行了首飞。C-919的102架机主要承担动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。

　　C919大型客机的原计划，是在2016年下半年首飞，最快在2017年完成后续各项技术验证试飞，并在2018年开始正式交付。目前看，当初制定的计划有些超前，今年不太能可能完成试飞并交付C919，所以，按照最初的计划看，C-919项目有一些拖延。

　　对比下与C-919产不多同时首飞的俄罗斯的MS-21客机项目，MC-21客机首架原型机于2016年年底在伊尔库茨克航空工厂出厂，2017年5月28日首飞，到8月就已经完成了第一阶段试飞，一共是9次试飞，目前已经完成了第二阶段试飞，进度要比C919客机快得多。不过，MC-21客机的好运气也就到此为止了，从去年以来，MC-21客机饱受欧美制裁的影响，MC-21客机的第二架原型机于2018年5月才在伊尔库茨克首飞。由于欧美公司提供的成套配件较多，短期内克服制裁完成试航取证的希望不大。

　　C919大型客机是中国独立自主研制的，将成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。C919大型客机的意义十分重大，这架飞机的生产和交付，全国22个省市、200多家企业、20万人参与项目研制，提相关航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将加速成型，其整个市场规模将在万亿之巨。

　　C-919的试飞工作正在有条不紊的进行，7月12日，C919大型客机102架机从上海浦东机场起飞，降落山东东营胜利机场，历经1小时46分的飞行，顺利完成首次空中远距离转场飞行。这意味着C919大型客机项目正式开启多地同步试飞模式，C919在东营进行一些特定项目试飞，包括高风险试飞任务。同时东营基地还负责培养C919试飞员、工程师等。

　　东营是商飞选定的民机试飞新基地，之前的ARJ21支线客机就是在东营完成了试飞取证工作。东营机场基础设施好，跑道长达3600米，配套设备完备，交通便利，天气状况相对好好，属于非枢纽机场，空域条件顺畅。延伸至3600米，

　　C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断。这等于直接从洋人战略饭碗里夺食，所以该机的取证工作并不像外界分析的那么乐观，必然会有极大阻力，困难重重。甚至美国和欧洲会妄图通过适航证等手段将C919玩死。由于C919客机是中国自行设计第1架干线客机。考虑到中国相关单位设计大型客机能力和经验相对薄弱，C-919客机研制进度稳妥一点还是非常必要的。

　　根据中国商飞的透露，C-919将在未来三年里试飞1500个飞行架次，2000多个飞行小时数，对C919飞机在各种极端情况下的飞行安全性进行全面检查。目前C-919已经累计获得28家客户的815架订单。根据计划，中国商飞公司将投入6架试飞飞机全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞；同时有两架地面试验飞机分别开展静力试验、疲劳试验等工作。预计在2021年将交付首架C919大型客机。

　　到2021年，大家就能坐上C919，畅游祖国的蓝天！