最近中国中央电视台军工记忆栏目，播出了武直10武装直升机的研发历程，其中也采访了总师得到了一个振奋人心的消息，众多第一次出手设计武装直升机，在总体性能上就拿到了世界前三，也创造了机动性最好航程最远的殊荣。

　　武直10为何能排在世界全三，战斗力究竟强悍在何处，总师如此有自信？让我们看一张表，中国直升机设计师对于世界直升机总体评价打分表，当然为了保密，中国武直10是不在上面表示。

　　其实这个表，比重最强的就是前三项，这就是机动性能，武器性能（也包含武器挂载数量）和探测性能，从实际表现来说，阿帕奇直升机几乎全面碾压米28，而米28比阿帕奇，落入了传统的套路，军迷俗称的苏27怪圈，俄制飞机和美国相比总师有更大的个头，更重的航电，更低的机动性，当然武器性能也差点，武直10主要的劣势在于，发动机功率限制，造成武器挂载比较少。

　　美国阿帕奇是全世界当之无愧最昂贵的武装直升机，也是作战能力最强的武装直升机，销量也非常好，海湾战争一战成名，之后价格一路狂飙，单价赶上F15战斗机。

　　中国的武直10直升机，从项目开始，采用了加拿大PT6发动机做动力试飞，后来因为机密泄露遭到禁运，只好使用低功率的国产发动机做批量生产，这时候，飞机超重变得极其严重，挂满了油和弹，都快飞不过机场围墙为了减重，总师无所不用其极，和苏27总师西蒙诺夫一样，向飞机所有分系统挥动了大砍刀，机身，旋翼，传动，航电，显示，设备，砍砍砍！

　　说起减重，最惨的就是航电厂家，多年座舱内有很多家定点厂家，依靠军品订货生存，最终为了性能，只好采用综合显示控制数字化航电，座舱仪表数量控制器数量大大减少，最终为此丢单的厂家，到处找人求情，压力山大，但是总师也咬牙挺住：绝对不行，不是我心狠，发动机功率小了，还不减重，假如我照顾了你们所有人，这飞机也废了，打起仗来，就对不起国家呀！

　　最终飞机采用了很多办法，比如大量复合材料减重，其中因为生产大量复合材料海豚直升机的厂家哈飞，和全国第一次采用大规模碳纤维机翼设计的沈阳飞机研究所专家，也被总师请过来帮忙，最终减重成功，当然发动机功率还是不够大，原定的发动机喷口红外抑制器一直没能装上，这也是一大遗憾！

　　虽然发动机功率小，但是飞机性能却不差，其中也有欧洲人的功劳，武直10的旋翼和传动来源于意大利人的AB139，非常成熟，这也是武直10第一次就能做到优秀的关键所在，中国直升机设计师之前从来没有全新开发过旋翼和传动装置，这是直升机的核心部件，非常的难，借用外国的现有成熟技术，这也是通行的做法。

　　当然，中国在武直10的基础上，经过努力，也开发出了性能更好的旋翼和传动系统，用在新一代直20直升机上。

　　最近中国在武直10的基础上大改，换装新型发动机，新型航电，电子战系统这就是武直10ME，这个改型直接从一次竞标失败而来，这就是巴铁的武装直升机竞标，中国武直10应对土耳其的T-129，除了发动机外，中国武直10都有优势，而且由于购买T-129有更多的优惠，中国痛失大单。

　　武直10ME，换个大功率发动机，预计从武直10的936KW升级到1123KW，进气道也从原来的侧面进气道改成迎面进气外加折转进气道，从设计来说，进气效率更大，原来的武直10横向进气效率比较差，就是沙尘分离效果好一些。

　　武直10ME，改了供弹系统，弹链供弹在外侧可以看到，实际来说增加了一定的载弹量，而且增加了导弹逼近紫外线告警系统（MAWS），能够探测武装直升机最容易遇到的红外制导肩扛导弹的尾烟紫外线辐射，从而在微弱的背景下探测出导弹，是探测来袭导弹的一种及其有效的手段。而且具有其虚警率低、不需低温冷却、不扫描、体积小重量轻等优点。

　　经过多方改进，武直10ME，可以说，毫无悬念的压倒T129无人机，除了造价。