波音公司于9月11日发布《2018-2037中国民用航空市场展望》报告，预测了中国未来20年间民航市场的飞机需求情况。

　　报告显示，未来20年中国将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。与2017年度发布的预测相比，由于今年对经济情况有了新的估计，因此2018年的报告中飞机需求的数量比2017年的预测调高了6.2%，而且中国依然是全球唯一的万亿美元级的民用飞机单一市场。

　　在这7690架新飞机中，单通道飞机的需求继续占主导地位，为新机总需求量的75%；宽体机的需求则增速更快，预计2037年的宽体机机队规模将增至目前的3倍。此外，由于中国电子商务的快速增涨，未来对货机的需求也增加，总共将需要200架新货机和470架改装货机。

　　在航空服务方面，波音预测中国将需要超过1.5万亿美元的航空服务以支持机队的发展，由此成为全球最大的航空服务市场之一。对于服务市场的预测涵盖了MRO这一重要领域；而另一大领域是运营方面，包括了与驾驶舱、客舱服务、机组培训和管理、飞机运行等相关的服务。另外，航空专业人才需求量为40万左右，包括12万名飞行员、12.1万名维修技师和14.6万名乘务员。

　　除波音这样的飞机制造商以外，作为第三方的航空媒体或咨询公司也会发布市场预测报告。例如最近英国航空媒体公司FlightGlobal航升旗下的Flight Ascend Consultancy也发布了《2018-2037航空机队预测》报告，对全球的民航市场进行了分析预测。

　　FlightGlobal的报告表示，预计在2018-2037年间，全球交付的飞机总量达46460架，价值3.1万亿美元。其中65%为单通道飞机，至2037年全球机队总规模达53600架，而75%的现役机队预计将于未来20年内退役，包括约19350架客机和1950架货机。这些增长和替换需求预计将在2018-2037年间推动新飞机数量的增长。

　　亚洲市场将成为推动增涨的发动机，单是中国便占交付份额的19%， 所有其他亚太国家占23%。更为成熟的北美和欧洲市场各占20%和16%。

　　在各级别飞机中，单通道飞机将占交付数量的65%，交付价值的49%，其中最核心的仍是价值1.525万亿美元的150座单通道飞机；而宽体机1.29万亿美元的市场中，250~300座的飞机占交付价值近2/3。

　　对于各航空制造商的市场份额，FlightGlobal认为空客和波音预计仍将是最大的两家商用飞机OEM厂商，按交付价值计算，至2037年这两家公司约占86%的份额。但是，全球市场对于其他OEM厂商和项目的需求也达到4300亿美元，例如巴西航空工业公司、三菱、中国商飞、中俄商用飞机公司、伊尔库特、苏霍伊和其他公司均在开发新的项目或飞机改型；而尤其值得一提的是市场预期中国C919和俄罗斯MC-21客机将吸收大约1000亿美元的单通道飞机订单。