近日，神鹰FTC-2000G首架军贸飞机成功实现总装交付。我国外销最好的机型，是各种教练（教练/攻击）机。这架飞机的交付，延续了我国这类飞机良好的外销势头。

　　据公开的报道统计，神鹰FTC-2000G（包括歼教九）已实现外销12架；“神鹰”的竞争对手“猎鹰”L-15，外销了大约40~50架。

　　这两款机型的外销量比起K-8就相形见绌了。K-8教练/攻击机外销了300多架，如果算上合作方的产（销）量，这个数字可以接近500架。

　　最奇葩的是初教六。有资料显示，到1986年，初教六就出口200多架；过了30年之后，网络上的文章还说初教六出口200多架；实际上据网友介绍，该型机的美国联邦航空局在册数量就超过200架。该机曾经一度停产，但为了满足友好国家的需求，又重开了生产线。下图为美国上空的初教六“大”机群，美国的航空爱好者玩得够嗨！

　　中国的教练（教练/攻击）机畅销，是有原因的~~~

　　其一、教练机是各国空军必不可少的机型。没有教练机，有其他先进的机型也没用。

　　其二、中国制造的教练机有价格优势。中国教练机的采购价格相比外国同档次的教练机，普遍低约200~1500万美元不等。最离谱的是初教六，现在一架新机的价格是50万元人民币！还买啥宝马、奔驰、劳斯莱斯呀？来架飞机才够拉风！

　　其三、教练机用途多样，兼顾教练/侦察/攻击。对于小国、穷国来说，即便拥有少量的高性能战斗机也不足以对抗强国的空军，而应付反游击作战，拥有教练/攻击机就足够了。

　　当然，在中国产教练机畅销的同时，也还是有隐患存在的。从公开披露的信息看，在近期的一些国际竞标中，如，加纳、菲律宾、印尼、泰国、巴拉圭、缅甸、阿富汗等国，中国教练机均铩羽而归，对手有韩国的T-50、俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的“超级巨嘴鸟”，等等。

　　分析失败的原因，一是受国际关系和目标国家装备体系等因素的影响；二是中国教练/攻击机在航程、挂载能力上还是不如竞争对手机型；三是有些性能对于教练机则显得多余，如，超音速飞行能力。

　　除了技术、国关上的原因，恐怕也与厂家的理念有关。对于中国教练机研制、生产单位来说，拿下中国空军（海航）的订单才是重头，外贸出口只不过是顺手发财的事情。这样，综合考虑国内、国外客户的需求就可能差一些。就说这FTC-2000和L-15，看起来外销订单还不算多，但是，这事儿比起国内订单来，那就是小CASE啦！