近段时间，俄空天采购苏-57成为外界关注的焦点。如今这个问题基本上已经尘埃落定，苏-57首批需求量为15架，目前已经签订合同采购2架。按照俄方的说法，这2架并非用来“试验”，而是可以直接使用。

　　相比苏-57，俄空天的另一笔即将到来采购大单则没有引起太多的注意。据报道，俄空天军将在年底签订新订单增购36架苏-30SM，在此之前，俄军数次下单之后，苏-30SM的采购量已打110-120架，仅略逊于苏-34的124架。相比之下，更强的苏-35目前也只有98架的订单。

　　关于苏-30SM，大家都很熟悉，它的原型是出口印度的苏-30MKI。外界有观点认为，印度人当了俄罗斯的“小白鼠”，让俄罗斯获得了一款成熟的四代半战斗机。

　　其实，俄罗斯采购苏-30SM还是很“意外”的，因为俄军在最初的2011-2020装备规划中是没有它的，而最后却“意外”成为采购最多的战机。

　　应当说，最初苏-30SM的采购是“政策性”的，当年俄罗斯空军战机都是共青城厂生产的，印度苏-30MKI及其它衍生型号生产则已吿一段落。当年的国防部长谢尔久科夫下单采购苏-30SM有维持工厂产线的考虑，而且苏-30SM性能不差，又不需研发成本。

　　而事到如今，苏-30SM即将成为俄军产量最大的新型战机，显然真的是有其必要性，而非简单的“政策”能解释。

　　那么，近年俄军买苏-30SM比更强的苏-35多的奥秘到底在哪呢？总结起来，主要或许可以从三方面概括：

　　其一，苏-30SM已经成熟，不像苏35才刚通过第2阶段国家试验而7月还在等正式成军；

　　其二，苏-30SM便宜，以俄军采购价来说，苏35一架将近5000万美元，苏-30SM则是3000上下，也就是买一架苏35可以买1.5-2架苏-30SM；

　　其三，苏-35只要1名飞行员，苏-30要2名，所以考虑飞行员成本的话，苏35比较划算。然而要考虑到俄罗斯空军有一定的规模，之前又多年没有更换新机，也就是说，必须的飞行员数量很大，要让这些飞行员都有4++代的飞行经验，会需要更多单座机，这反而贵。

　　所以用苏-30SM这样的双座机，可以马上有战斗力又可以同时训练出2倍的五代战机飞行员，这样之后不管是量产苏-35还是苏-57都有现成飞行员可用。

　　例如，120架苏-30在执勤就意味着至少240名飞行员在执勤，如果通通用单座机，需要240架。而如果直接买240架苏-35或苏-57，一太赶、二太贵、三一样有训练问题。

　　如此看来，苏-30确实需要的多，甚至我们从苏-30SM的规模乘以2-3倍推估出俄国未来单座战机的规模。