中国海军航空大学某飞行团日前高调公开了新近接收的JL-10喷气式高级教练机，这让JL-10高级教练机重新成为外界关注的焦点。JL-10的批量入役，意味着该机的性能已经达到了中国海空军的技战术指标，今后将成为中国海空军培养战斗机、舰载机飞行员的利器。眼看着JL-10愈发成熟并拿下国际订单，美国媒体不乐意了，开始拐弯抹角地“碰瓷”中国的JL-10高教机。

　　日前，美国《华盛顿时报》刊发文章，对乌克兰航空发动机制造商向中国供应JL-10所用涡扇发动机（AI-222-25）的行为进行了猛烈抨击。美国前顾问威廉·特里普利特称乌克兰正在帮助中国解决军用涡扇发动机的生产问题，但与此同时乌克兰还在接受美国的经济和军事技术援助，这种行为“是在背后捅美国刀子”。除特里普利特外，美国国际战略和评估中心的专家里克·费舍尔也对乌克兰的行为进行了指责，认为有必要对乌克兰施压，阻止乌克兰继续向中国提供航空发动机产品和生产技术。

　　美国近些年对乌克兰进行了大量的军用装备和技术援助，包括“标枪”反坦克导弹、军用无人机等等，2018年以来美国空军还派遣空中加油机、战斗机飞赴乌克兰参加演习，帮助乌克兰空军提高战斗能力。美国对乌克兰进行军事援助，可以说是“你情我愿”，美国有美国的目的，乌克兰军方也有自己的需求，可以视作一种利益交换，没什么好说的。但要是强行把这种国家层面的援助和企业之间的跨国合作扯到一起的话，就有些说不过去了。

　　《华盛顿时报》点名道姓指责的是乌克兰最大的航空发动机制造商马达西奇，但要知道马达西奇是一家私人所有的企业，并非国营企业。作为私营企业，马达西奇有权根据商业需求和任何国家的企业及用户进行合作，过去马达西奇也是这么做的，例如向中国洪都飞机工业供应AI-222-25涡扇发动机、和中国天骄动力达成跨国合作协议，都属于再正常不过的国际商业合作行为，并非国家行为，美国无权对他国私企的正常商业行为进行横加指责。

　　实际上在这之前，美国已经迫使乌克兰有关方面叫停了马达西奇动力和中国天骄动力的股权转让事宜。2017年有报道显示马达西奇动力向中国重庆天骄动力转让了48.8%的股权，并且计划在中国重庆建厂投产D-18T涡扇发动机、AI-222-25涡扇发动机等多款航空发动机，美国在获悉这一消息后施压乌克兰，随后乌克兰安全人员进驻马达西奇动力，令中乌正常的航空技术合作受到了较大影响。