今年上半年，尼日利亚与巴基斯坦就购买3架FC-1战斗机签署了合同，并支付了1400万美元的费用。当时有人质疑称，这卖的也太便宜了吧，每架才不到500万美元——显然，这是一种误解，1400万美元只是首付，7月底尼方又支付了3500万美元给巴基斯坦。外媒普遍推测，支付的提前，有可能让飞机交付提前到今年年底，而FC-1的出口数量又增加了3架。

　　FC-1战斗机，是中巴联合的典范作品。该计划最早命名为“超-7”计划。因为早在1980年代，巴基斯坦就从我国购买了歼-7和强-5两种飞机，经过实际使用，巴基斯坦对这两种飞机比较满意，但是由于歼-7采用机头进气，无法装备大型机载雷达，这个比较遗憾。恰逢巴基斯坦引进了当时比较先进的美制F-16A/B型战斗机，但是由于F-16价格高昂且也不具备超视距空战能力，因此巴基斯坦急需一款具备超视距空战能力，但价格又不太贵的战斗机。

　　“超-7”计划就是针对巴基斯坦的这个需求而开发的新式战斗机。所谓超-7就是“超级歼-7”的缩写，巴基斯坦方面称之为“佩刀II”计划。该计划最初非常简单，就是修改歼-7战斗机的外形，把原先的机头进气改为两侧进气，这样腾出机头空间装备大型机载雷达，以实现超视距空战能力。该计划在1980年代启动时，主要研制工作由我国成飞公司主持，而由美国著名战斗机设计公司，格鲁曼公司提供技术支持，但是项目由于政治原因搁浅。

　　经过中巴双方的努力，“超-7”项目于90年代重新启动，这次由中国成飞和俄罗斯米格飞机公司联合提供技术服务，最终研制的战斗机被命名为FC-1战斗机，巴基斯坦方面称为“JF-17雷电”战斗机。FC-1战斗机最大程度的使用了现有的成熟技术，比如基本气动布局还是参考了歼-7战斗机，但是改为肋下进气，腾出机头以装备大型机载火控雷达；发动机则使用成熟的俄罗斯克里莫夫RD-93型发动机，大大缩短了研发时间。航电则兼容欧洲标准的格利佛-7和中国国产航电，具备很高的适应性。特别是量产型还采用了最新的DSI进气道，提高了进气效率，又有效屏蔽了发动机，起到一定的隐身作用。

　　FC-1研制定型以来即得到了巴基斯坦军方的青睐，随后，我国在巴基斯坦境内援建飞机制造厂，让巴基斯坦可以独立生产该机。同时，由于新世纪我国科学技术的持续“井喷”，机载武器方面也大大发展完善，巴基斯坦FC-1的生产型全部装备的是中国产的航电和武器系统，并在珠海航展上对外展示。

　　由于FC-1物美价廉，所以其问世那天就引起世人关注，也有很多国家曾经考察过该机，但是由于当时机载设备配置还不完善，特别是发动机依赖俄罗斯，存在被“卡脖子”的危险；而且，在FC-1刚刚交付巴基斯坦时，印度曾经对俄罗斯施压，要求俄罗斯停止对华供应RD-93发动机。正因为上述纠纷，对FC-1有兴趣的国家很多，但大家都处于观望中。新世纪后，我国装备FC-1的WS-13E型发动机测试成功，开始替代RD-93，同时国产KLJ-7型主动相控阵系统开始提供，再加上国产空地/空舰武器大大完善，这让FC-1不再受制于国外厂商，并且作战性能又有大幅提升，由一款简单的轻型战斗机，升级为真正性能优异的多用途战斗机。

　　所以FC-1战斗机开始收获订单，在今年尼日利亚和巴基斯坦订购3架以后，斯里兰卡也向巴基斯坦订购了8架FC-1，同时，孟加拉、缅甸等国也对该机表示了浓厚的兴趣。说起来，无论歼10系列，还是歼11系列，甚至包括FC-31/歼31，我国先进战机型号不能说少，服役时间不能说短，服役数量也不能说少，但真正获得出口的只有这一个FC-1。可以说，FC-1已成为我国先进战机出口的功臣。而这种荣誉，也是对其研发者辛勤汗水的最好褒奖。