8月3日，中国海军网微信公众号高调宣布国产某型三代教练机正式列装海军航空大学某团。从文章照片看，这种三代教练机正是航空工业洪都研制生产的L-15先进高级教练机，照片中列装数量多达12架。这是我国海军首次高调宣布批量列装L-15教练机，该机的入役将极大提高海军战斗机飞行员的培养质量。

　　L-15是洪都研制的一款高级教练机，俄罗斯雅克设计局在该机的研制过程中担任了顾问角色，致使L-15包括机翼在内的机身前半段与雅克-130教练机十分接近，与意大利M-346教练机一道与雅克-130并称为“高教三兄弟”。但L-15的后机身却与雅克-130和M-346完全不同，发动机舱直通机尾而不是以短舱形式分置于后机身两侧。

　　L-15的后机身之所以这样设计是为了能安装乌克兰伊夫琴科进步设计局的AI-222K-25F加力涡扇发动机，而不是雅克-130的AI-222-25。-25F的单台加力推力达4.2吨，远超非加力型号的2.52吨，使L-15在战斗机先导教练任务（LIFT）中游刃有余，并具有发展为轻型战斗机的潜力。

　　目前洪都为L-15规划了两个型号，一种是基本的L-15AJT高级教练型 （L-15A），另一种是L-15LIFT战斗机先导教练型（L-15B）。L-15B除了安装加力发动机、最大平飞速度达到1.5马赫外，机鼻还增加了雷达，翼下增加了武器挂架，除作为战斗机先导教练机使用外，还具有强悍的超视距空战能力和对地精确攻击能力，有媒体甚至称该机的部分性能已经达到了成飞FC-1“枭龙”战斗机的水平，适用于中小国家采购作为主力战斗机使用，同时兼具教练功能，所以具有极高效费比。

　　当然我国海军这次批量接收的是基于L-15A的教练-10H纯正教练型，这是因为海航在战斗机飞行员的培养上已经建立起成熟的三级四机体制，学员要在初教-6、教练-8、教练-9、同型双座战斗教练机四种机型上完成培训，并不需要造价和操作费用更昂贵的L-15B LIFT。

　　教练-10的批量入役能与教练-9形成有益补充，最终形成教练-10和教练-9双机搭配的局面。教练-9可以说是歼教-7的大改型号，前机身经过重新设计改为两侧进气，并改用双三角翼来提高飞行性能，同时座舱航电已经过大幅升级来贴近三代战斗机的训练要求。但教练-9的基础仍旧是二代机，沿用了歼教-7的机械飞控和涡喷发动机，与海航歼-10、歼-11B和歼-15等三代机的衔接上仍存在较大问题，此时需要更先进的教练-10的补充。

　　教练-10除在大迎角性能和机动性上能满足三代战斗机的训练需求外，该机还具有变稳功能的电传飞控，能模拟海航不同现役战斗机的飞行特性，提高训练品质。此外该机还有一个重要功能，那就是虚拟化训练，能通过嵌入式训练系统构建一个全仿真的虚拟化训练场景，让学员在逼真的增强现实环境中获得贴近实战的训练，同时还大幅降低培训费用。经过教练-10培训后的学员将能更好地熟悉三代战斗机的飞行和作战特性，提高进入部队后换装训练的质量和进度。

　　教练-10相继批量装备我国空军和海军说明，我国在先进高教机的研制上已经走在了世界前列。在美国空军的T-X未来高教机仍在缓慢推进时，我军已经装备了在性能和能力上能与T-X媲美的教练-10，无论从那个角度看，这都是中国航空工业的一个重大进步。